Другой тип - двигатель
Cтраница 2
 |
Схема стабилизации фронта пламени при больших скоростях потока топливно-воздупшой смеси. [16] |
В ВРД, как и в других типах двигателей непрерывного горения, большая или меньшая часть топлива сгорает в результате самовоспламенения. [17]
На передвижных компрессорных станциях применяют те и другие типы двигателей - дизели тракторные, дизели и карбюраторные двигатели автомобильного типа. [18]
Пример экономичности и неразборчивости в пище подает другой тип двигателей внутреннего сгорания - дизель. [19]
Двигатели последовательного возбуждения в отличие от всех других типов двигателей хорошо переносят любые падения напряжения в сети, так как ток якоря не зависит от подводимого напряжения, а зависит только от статического момента. Это свойство двигателей последовательного возбуждения является ценным для электротранспорта и для крановых устройств. [20]
 |
Групповой и индивидуальный дизельные приводы буровой установки с клиноременной трансмиссией. [21] |
Кроме дизелей для привода буровой установки могут использоваться другие типы двигателей внутреннего сгорания: работающие по газо-дизельному циклу или газовые. [22]
Книга предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся эксплуатацией автомобильных, тракторных, судовых и других типов двигателей. Она может быть полезна специалистам хим-мотологам и технологам, работающим в области производства и исследования моторных смазочных масел и присадок. [23]
В чем заключается основное преимущество асинхронного двигателя перед другими типами двигателей. [25]
Постоянная времени обычно велика по сравнению с постоянными времени других типов двигателей ( двигателей с якорным управлением, двухфазных и гидравлических двигателей), применяемых на практике. [26]
 |
Схема включения ( и, рабочая ( б и пусковые ( в механические характеристики синхронного двигателя.| U-образные характеристики синхронного двигателя. [27] |
Пуск синхронного двигателя имеет ряд особенностей по сравнению с другими типами двигателей. Пуск синхронного двигателя обычной конструкции выполняется с помощью пусковой обмотки, которая обеспечивает ( см. рис. 55.36, в) пусковую механическую характеристику 1 с повышенным входным Л / в1 и пониженным пусковым Л / П1 моментами или характеристику 2 с обратным соотношением этих моментов. При этом пуск может происходить с постоянно подключенной обмоткой возбуждения или с ее подключением перед синхронизацией синхронного двигателя с сетью. Первый способ применяется при более легких условиях пуска синхронного двигателя. [28]
История развития техники свидетельствует о том, что применение турбин взамен других типов двигателей в энергетике, наземном транспорте и авиации всегда приводило к существенному технико-экономическому и социальному прогрессу. Газовая промышленность в этом отношении не является исключением - общеизвестно прогрессивное влияние на систему транспортировки газа перехода от поршневой к газотурбинной технике. [29]
Описанные регулировки должны проводиться заново при переходе на работу с другим типом двигателя или при использовании наддува другой величины. [30]
Страницы: 1 2 3 4