Cтраница 1
Водитель автомобиля является лицом, ответственным за соблюдение правил безопасности всеми находящимися на автомобиле людьми. Поэтому он обязан контролировать, чтобы все лица, занятые на погрузке и разгрузке, выполняли правила безопасности. Он также обязан проверять соответствие укладки и надежность крепления груза на автомобиле. [1]
Водители автомобилей всех типов и марок ( независимо от ведомственной принадлежности автомобильного транспорта) несут материальную ответственность в размере: 60 % стоимости перерасходованного по их вине карбюраторного топлива за квартал и 35 % стоимости дизельного автотракторного топлива. [2]
Водитель автомобиля ( тягача), выполняющего работы на предприятии, может приступать к работе только после отдыха и если у него нет каких-либо жалоб на болезнь или недомогание. Руководитель транспортного подразделения несет личную ответственность за допуск водителей и других рабочих к выполнению обязанностей, если есть даже самые незначительные признаки нетрезвого состояния. [3]
Водители автомобилей, хранящихся в механизированной стоянке, имеют доступ только на первый этаж, где принимают и выдают автомобили. [4]
Водитель автомобиля в находится в лучшем положении, так как до подъезда к точке пересечения б путей движения его автомобиль проходит расстояние L большее, чем расстояние S, проходимое автомобилем А. [5]
Водитель автомобиля В ( рис. 223) обнаруживает начало торможения автомобиля Б по загоранию стоп-сигнала. Но одновременно с этим он на педаль тормоза не нажмет: пройдет небольшое время, в течение которого зрительное восприятие передастся в головной мозг и водитель поймет, что передний автомобиль тормозит и что ему самому нужно делать то же самое. [6]
Водитель автомобиля должен выбирать скорость движе ния в зависимости от состояния и профиля пути, видимости и обзорности дороги, изношенности шин и других факторов, влияющих на величину тормозного пути. [7]
Водитель автомобиля должен выбирать скорость движения в зависимости от состояния и профиля пути, видимости и обзорности дороги, изношенности шин и других факторов, влияющих на величину тормозного пути. [8]
Водитель автомобиля должен не только хорошо знать Правила дорожного движения, но и понимать их сущность. Он должен следить за исправностью автомобиля, не выезжать на линию, не проверив тормозов, рулевого управления и системы освещения. [9]
Водитель автомобиля может достигнуть снижения себестоимости перевозок применением прицепов и полуприцепов, повышением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега. Степень влияния отдельных технико-эксплуатационных показателей на себестоимость перевозок зависит от расстояния перевозки. Например, при большом расстоянии перевозки на снижение себестоимости оказывает более сильное влияние повышение технической скорости движения, а при малом расстоянии - сокращение времени простоя автомобиля под погрузкой - разгрузкой. [10]
Водители автомобилей и мотоциклов, оборудованных специальными сигналами ( типа сирена и др.), могут продолжать движение через нерегулируемые перекрестки, а также через регулируемые при любом сигнале светофора, и водители других транспортных средств обязаны способствовать беспрепятственному проезду через перекресток таких автомобилей и мотоциклов. [11]
Водители автомобилей при следовании по таким местам должны подавать сигналы и высылать вперед рабочего для осмотра пути. Во избежание несчастных случаев отдыхать следует в специально отведенных местах. [12]
Водитель автомобиля является одним из представителей нарастающей по численности профессии - человека-оператора, моделированию деятельности которого, прежде всего в аспекте надежности, посвящаются все больше исследований. Как элемент системы ВАДС водитель осуществляет управление движением АТС и участвует в поддержании его работоспособного состояния. Непрерывный рост автомобильного парка ( автомобилизация) и тенденции развития конструкций автомобиля таковы, что физический труд при управлении автомобилем и его обслуживании облегчается, но вместе с тем повышаются требования к восприятию условий движения, мышлению, реакциям на внешние воздействия при высокой нервно-эмоциональной напряженности. [13]
Водитель автомобиля основную информацию получает из окружающего пространства. Выделение из потока информации информации, необходимой для предотвращения тяжелого отказа - ДТП - обходится водителю физиологически дорого. [14]
Водитель автомобиля перед выездом для работы на линии должен быть снабжен путевым листом, подписанным, кроме диспетчера или нарядчика, обязательно также лицом, ответственным за техническое состояние автомобиля - механиком. [15]