Водитель - легковой автомобиль
Cтраница 1
 |
Схема перестроения в рядах перед поворотом на перекрестке. [1] |
Водитель легкового автомобиля, перестраивающийся из левой полосы в крайнюю правую, уступает дорогу всем транспортным средствам. [2]
Водитель легкового автомобиля будет чувствовать себя за рулем легко и непринужденно физически, если его руки, расположенные в среднем положении на ободе рулевого колеса, слегка согнуты в локтях, а нога в зоне бедра имеет опору на сиденье. При этом средние части стоп правой и левой ног свободно достают до педалей во всем диапазоне перемещений последних. [3]
Водители легковых автомобилей - и автомобилей-такси имеют доплаты за руководство бригадой и ненормируемый рабочий день ( кроме водителей такси) в размере 15 - 25 % от месячной тарифной ставки. [4]
Водителям легковых автомобилей ( кроме автомобилей-такси) и водителям автомобилей, обслуживающим экспедиции и изыскательские партии, занятым на геологоразведочных, топографогеодезических и изыскательских работах в полевых условиях, ненормированный рабочий день может быть установлен руководителем предприятия по согласо ванию с профсоюзным комитетом. Число и продолжительность рабочих смен по графикам сменности этим водителям устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели ( 41 ч), а дни еженедельно отдыха предоставляются на общих основаниях. [5]
Для водителей легковых автомобилей устанавливается повременная оплата труда, а работающих на автомобилях-такси труд оплачивается как по повременно-премиальной, так и по сдельной системам. Сдельная оплата труда устанавливается по расценкам с рубля выручки за платный пробег, за оплаченный простой автомобиля, находящегося в распоряжении пассажира, и за посадку пассажиров. [6]
Для водителей легковых автомобилей и автобусов применяют повременную или повременно-премиальную системы оплаты труда, для водителей большинства грузовых автомобилей - сдельную систему. [7]
Особенно внимательно должны следить водители легковых автомобилей за креплением деталей независимой подвески передних колес, так как выход подвески из строя полностью лишает автомобиль управления. [8]
 |
Ситуация при внезапном появлении пешехода. [9] |
При движении в одном ряду главная заповедь водителя легкового автомобиля - соблюдать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и ( что не менее важно) через зеркало заднего вида контролировать дистанцию идущего сзади автомобиля. Следует помнить, что аварии в попутном направлении являются наиболее неожиданными. Для легковых автомобилей, так же как и для пассажиров в этих автомобилях, аварии представляют собой серьезную опасность при ударе спереди и при ударе сзади. Поэтому опасайтесь водителей, которые буквально висят на хвосте вашего автомобиля, и если увеличением скорости не удается восстановить требуемую дистанцию, лучше пропустить этого горе-водителя или избавиться от него, сменив полосу движения. [10]
 |
Ограничение обзорности при движении за лидером. [11] |
В первом случае при малой дистанции встречная машина для водителя легкового автомобиля до последнего момента остается невидимой. Кроме того, и попутные транспортные средства находятся тоже вне поля зрения. Стоит увеличить дистанцию ( рис. 344), картина сразу меняется: чем дистанция больше, тем дальше впереди себя видит водитель. Конечно, и здесь должна быть мера. Слишком большая дистанция создает в потоке пустоту, которую сразу стремятся заполнить нетерпеливые водители. В результате их рискованных маневров излишне большая дистанция может превратиться в опасную зону. [12]
В то же время правые ряды улицы оказываются свободными, и водители легковых автомобилей вынуждены двигаться здесь с более высокой скоростью. Это очень опасно, так как легковые автомобили следуют в непосредственной близости к тротуару и стоящим около него автомашинам; из-за которых возможен выход пешеходов. [13]
Подобная ситуация весьма опасна на перекрестке, когда все автомобили стоят в ожидании зеленого сигнала светофора, а водитель легкового автомобиля пытается сходу проскочить перекресток на только что зажегшийся зеленый сигнал. [14]
Таким образом, настоящее издание является обобщающим пособием для всех, кто связан с легковыми автомобилями, может быть полезно при обучении профессии слесаря-авторемонтника или водителя легкового автомобиля, в практической работе специалистов по техническому обслуживанию, ремонту и вождению, а также может стать настольной книгой многочисленной армии автолюбителей в нашей стране. [15]
Страницы: 1 2