Водитель - легковой автомобиль
Cтраница 2
Профсоюзный комитет предприятия дает разрешение на совмещение профессий, согласовывает на основании отраслевых норм перечни работ и профессий, дающих работающим право на получение бесплатной спецодежды, обуви, спецпитания, мыла и др. По согласованию с профсоюзной организацией администрация предприятия вводит суммированный учет рабочего времени, определяет работы, где по производственным условиям нельзя делать перерывы для отдыха и обеда, устанавливает очередность отпусков и определяет размер дополнительного отпуска для служащих и рабочих ( например, водителей легковых автомобилей) с ненормированным рабочим днем. [16]
Водителям легковых автомобилей ( кроме автомобилей-такси), а также других автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях доплачивают за ненормированный рабочий день в размере 15 - 25 % тарифной ставки за отработанное время. [17]
Подъезжая к такому знаку, водитель обязан пропустить встречный транспорт и только после этого начинать свое движение. Так, водитель легкового автомобиля ( рис. ПО, г) обязан пропустить трактор, а потом уже ехать дальше. [18]
Тарифные ставки водителей легковых автомобилей и автомобилей-такси дифференцируются в зависимости от рабочего объема двигателя. [19]
Нельзя устанавливать ненормированный рабочий день рабочим, за исключением случаев, прямо предусмотренных в законе. Так, водителям легковых автомобилей ( кроме такси), а также автомобилей экспедиций и изыскательских партий на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях может быть установлен ненормированный рабочий день. Водителям с ненормированным рабочим днем в порядке компенсации за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени предоставляется дополнительный отпуск и производится доплата от 15 до 25 % тарифной ставки за отработанное время. [20]
 |
Зоны в районе железнодорожного переезда, где запрещены разворот, обгон, стоянка и остановка. [21] |
На загрязненном участке дороги рекомендуется двигаться по колее, так как плотность грунта в ней больше и, следовательно, опасность буксования меньше. Однако прежде чем преодолевать такой участок, водитель легкового автомобиля должен иметь в виду, что колея, как правило, накатывается грузовыми автомобилями и по глубине и ширине не обеспечивает проезд легкового автомобиля. Поэтому при малейшей неуверенности необходимо выйти из автомобиля, тщательно осмотреть дорогу и решить, есть ли возможность проехать по возвышенной части, оставляя наезженную колею между колесами. На скользкой дороге особо опасным фактором, требующим повышенного внимания, является возможность соскальзывания колес автомобиля в заезженную и разбитую колею. [22]
Штатные расписания определяют номенклатуру должностей каждого организационного подразделения аппарата управления, должностные оклады и количество работников по каждой должности. Штатные расписания заводоуправяеьий, включая младший обслуживающий персонал заводоуправления и водителей легковых автомобилей, представляются вышестоящими организациями ( главные управления, министерства) на утверждение Государственной штатной комиссии при Совете Министров СССР, после чего утвержденные штаты и оклады персонала, заработная плата которого включается в смету административно хозяйственных расходов завода, регистрируются в местных органах Министерства финансов, которые и осуществляют контроль за соблюдением утвержденных штатов и окладов в текущей деятельности предприятия. [23]
 |
Строго соблюдайте правила обгона. [24] |
На затяжном подъеме с небольшой шириной проезжей части машины обычно идут замедленно и для водителя легкового автомобиля или быстроходного грузовика возникает желание обогнать их. [25]
Является одной из формой компенсации установленного режима ненормированного рабочего дня. Производится водителям легковых автомобилей, автомобилей скорой медицинской помощи. [26]
Обычно водители, производя плавное включение ФС, обеспечивают также низкие уровни динамических нагрузок в трансмиссии. Расчеты и эксперименты показали, что водитель должен выбирать такой темп включения, при котором время от начала снятия нагрузки Рп с педали ФС до соприкосновения дисков ФС должно составлять / 0 2 с. Так включают ФС водители легковых автомобилей и грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности. Грузовые автомобили большой грузоподъемности и большинство тракторов оборудованы гидравлическим приводом, который кроме снижения усилий на педали ФС ограничивает темп включения, а следовательно, и динамические нагрузки в трансмиссии машины. [27]
Страницы: 1 2