Водитель - погрузчик
Cтраница 2
Для обеспечения правильною обслуживания грузоподъемных машин, механизмов и приспособлений руководство организации обязано обеспечить крановщиков, машинистов, водителей автомобильных и электрических погрузчиков, слесарей по ремонту и техническому обслуживанию грузоподъемной техники, электромонтеров и стропальщиков производственными инструкциями. [16]
Например, для выполнения основных складских операций в бригаду объединяются заведующий складом, кладовщик, упаковщик, комплектовщик и водитель погрузчика. [17]
Кроме рабочих основных профессий на производстве заняты следующие: дробильщик ( управляет дробильным устройством, осуществляет его загрузку, затаривает дробленую крошку, в соответ ствии с должностной инструкцией осуществляет контроль за техническим состоянием дробильного устройства, следит за порядком на рабочем месте); электромонтер по ремонту электрооборудования, слесарь-ремонтник КИПиА, лаборант физико-механических испытаний, контролер ОТК, водитель погрузчика, подсобный ( транспортный) рабочий, кладовщик, уборщик производственных помещений. [18]
В соответствии со СНиП П-92-76 и ОНТП 01 - 82 персонал разделяется на группы санитарной характеристики производственных процессов: Пб - кузнецы, кузнецы-штамповщики, резчики горячего металла, машинисты молотов, прессов, манипуляторов, шаржир-ма-шин, ковочных кранов, нагревальщики, резчики металла на ножницах-прессах, печники-футеровщики, слесари по ремонту оборудования и оснастки трубопроводов, вентиляционных систем, контролеры пооперационные ( на рабочих местах), уборщики производственных помещений, разжигалыцики печей, пирометристы, слесари по приборам и аппаратуре, электромонтеры; 1в - наладчики-установщики штампов, индукторов, станочники участков ремонта оборудования и оснастки, рабочие на складе штампов, машинисты насосно-аккумуляторной станции, крановщики, смазчики, стропальщики, водители погрузчиков, сварщики; Иг - заточники точильно-шлифовальных станков; III6 - правильщик на машинах; 16 - дежурные электромонтеры, слесари-электрики, кладовщики-раздатчики, контролеры окончательного контроля. [19]
В соответствии со СНиП 11 - 92 - 16 и ОНТП 01 - 82 персонал разделяется на группы санитарной характеристики производственных процессов: 116 - кузнецы, кузнецы-штамповщики, резчики горячего металла, машинисты молотов, прессов, манипуляторов, шаржир-ма-шин, ковочных кранов, нагревальщики, резчики металла на ножницах-прессах, печники-футеровщики, слесари по ремонту оборудования и оснастки трубопроводов, вентиляционных систем, контролеры пооперационные ( на рабочих местах), уборщики производственных помещений, разжигалыцики печей, пирометристы, слесари по приборам и аппаратуре, электромонтеры; 1в - наладчики-установщики штампов, индукторов, станочники участков ремонта оборудования и оснастки, рабочие на складе штампов, машинисты насосно-аккумуляторной станции, крановщики, смазчики, стропальщики, водители погрузчиков, сварщики; Нг - заточники точильно-шлифовальных станков; III6 - правильщик на машинах; 16 - дежурные электромонтеры, слесари-электрики, кладовщики-раздатчики, контролеры окончательного контроля. [20]
Ленточный конвейер или другое приемное устройство всегда расположено посередине дверного проема вдоль поперечной оси симметрии вагона, а автопогрузчики - справа или слева от конвейера. Машину обслуживают водитель погрузчика и вспомогательный рабочий. [21]
 |
Гидравлическая схема гидросистем погрузчика ТО-18. [22] |
Масса поднимаемого груза не должна превышать номинальной грузоподъемности, указанной в паспорте машины с учетом положения ее центра тяжести на грузозахватном органе. При движении по обслуживаемой территории водитель погрузчика обязан руководствоваться положениями Правил дорожного движения, регламентирующих порядок дорожного движения транспортных средств на территории СССР. [23]
Перемещение авто - и электропогрузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и транспортирование груза. В обязанность этого лица входит указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении погрузчика. [24]
На поддоне мешки транспортируются авто - или электропогрузчиком под разливочное устройство. Битум из резервуаров самотеком поступает в мешки, управляет сливом оператор или водитель погрузчика. Заполненные мешки перевозятся на площадку для охлаждения, продолжающегося в течение нескольких суток. Охлажденный битум перемещают на погрузочную площадку, где его загружают в транспорт, а поддоны и ограждения возвращают для очередного использования. Такая технология требует больших затрат ручного труда и площадей для остывания битума. [25]
На поддоне мешки транспортируются авто-4 или электропогрузчиком под разливочное устройство. Битум, из резервуаров самотеком поступает в мешки, управляет сливом оператор или водитель погрузчика. Заполненные мешки перевозятся на площадку для охлаждения, продолжающегося в течение нескольких суток. Охлажденный битум перемещают, на погрузочную площадку, где его загружают в транспорт, а поддоны и ограждений возвращают для. Такая технология требует больших затрат ручного труда и площадей для остывания битума. [26]
При механизации погрузочно-разгрузочных работ во многих случаях остается тяжелый и небезопасный труд рабочих-стропальщиков. Длительная интенсивная работа в условиях выполнения однообразных операций управления вызывает утомление крановщика или водителя погрузчика и падение производительности машины. При комплексной механизации практически невозможно реализовать оптимальные режимы работы погрузочно-разгрузочных машин и установок, обеспечивающие получение наилучших технико-экономических показателей. В силу этого для осуществления перегрузочных процессов целесообразно применять средства автоматизации, системы автоматического управления ПТМ и ПТС. [27]
Погрузчик опрокинется, если вектор силы тяжести погрузчика с грузом W, приложенный в точке расположения общего центра массы погрузчика и груза, пройдет впереди точки В. Наклон 4 % выбран эмпирически на основе большого числа экспериментов из условия, что водитель погрузчика при этом значении в состоянии чувствовать предельное безопасное положение по продольной устойчивости. [28]
После освобождения междверного пространства загрузка порожних поддонов и их захват автопогрузчиком осуществляются внутри вагона. Обычно на выгрузке затаренных удобрений из одного вагона, штабелировании их в складе или погрузке в автотранспорт работает бригада в составе одного водителя погрузчика и четырех рабочих-грузчиков. [29]
Разработанный таким образом детальный план является основой для организации работ, поскольку он определяет, кто, что и когда должен делать. Остается определить, как делать, что выполняется ежесуточно производителем работ ( мастером) в форме устных распоряжений или указаний исполнителям работ, например водителю погрузчика, которому он должен указать, где и какой брать груз, каким путем его везти, где и куда сгружать. [30]
Страницы: 1 2 3