Опытный водитель
Cтраница 1
 |
Траектории движения колес авто. [1] |
Опытные водители, перед тем как въехать с поворота в узкие ворота или проезды, всегда предварительно оценят, насколько же задняя часть автомобиля подойдет к краю поворота. [2]
Опытный водитель может отличить стук при износе коренных подшипников от стука при износе шатунных. Обычно он ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Стук шатунных подшипников значительно возрастает при увеличении нагрузки, а при выключении зажигания - пропадает. Устраняют стук шатунных подшипников заменой вкладышей. [3]
Опытные водители [27] с целью очистки двигателя от грязи и для его противокоррозионной защиты советуют 1 раз в две недели протирать блок, крышку распределительного вала, кожух вентилятора, поддон и другие детали двигателя ветошью, обильно смоченной в моторном масле, а затем насухо вытирать двигатель чистой тряпкой. [4]
Опытные водители иногда применяют импульсивное движение, заключающееся в интенсивном разгоне на высшей передаче до определенной скорости и последующем движении накатом со снижением скорости. Этот цикл разгон - накат периодически повторяется. Во время разгона автомобиля использование мощности двигателя улучшается, что уменьшает расход топлива. [5]
Опытный водитель для разворота на узкой улице использует ворота или проезд, а также различные уширения проезжей части. [6]
Опытный водитель, работающий на автомобилях с двухтактными двигателями, именно так готовит 4 % - ные масляные смеси, особенно зимой, когда масло сильно густеет, а маловязкое или самосмешивающееся масло он почему-либо не применяет. [7]
 |
Различные способы зачерпывания. [8] |
Опытные водители в этих случаях сначала производят только первичное внедрение ковша в штабель на уровне площадки, далее, не прерывая напорного движения погрузчика, включают механизм подъема ковша. После необходимого заглубления ковша в штабель поступательное движение погрузчика прекращается, а подъем ковша продолжается до полного его выхода из штабеля. Таким образом, механизм напорного движения в период зачерпывания выключается, а механизм подъема включается лишь один раз. Благодаря совмещению во времени напорного и подъемного движений сопротивление внедрению ковша уменьшается. [9]
Опытный водитель, стремясь к уменьшению W3, при внедрении полностью не отпускает ковш на рабочую площадку, а лишь слегка касается ее передней кромкой ковша. В этом случае при работе на ровных и твердых площадках опорный коэффициент k3 близок к нулю и сопротивление W3 можно не учитывать. [10]
Опытный водитель, стремясь к уменьшению W3, при внедрении полностью не отпускает ковш на рабочую площадку, а лишь слегка касается ее передней кромкой ковша. В этом случае при работе на ровных и твердых площадках опорный коэффициент к3 близок к нулю и сопротивление W3 можно не учитывать. [11]
Весьма опытные водители, перейдя с маленького автомобиля на большой, в течение некоторого времени подвержены таким же ошибкам. Часто нужен срок, примерно до двух недель, чтобы обрести уверенность в себе и снова точно определять расстояния. [12]
Для недостаточно опытных водителей большие затруднения вызывает пуск двигателя, особенно в холодное время. Применяя неправильные приемы пуска, можно затратить много сил и времени и причинить существенный ущерб двигателю. [13]
Известно, что опытный водитель довольно точно определяет скорость движения автомобиля, не глядя на спидометр. Однако поелепродолжительного движения в большой скоростью он недооценивает своевременного снижения скорости. При въезде в город с загородной магистрали многие водители не могут сразу перейти на более низкую скорость, соответствующую условиям движения в городе. Поэтому не случайно количество дорожно-транспортных происшествий на окраинах больших городов превышает по количеству дорожно-транспортные происшествия на дорогах городов G большей интенсивностью движения. [14]
Перевозить людей должны наиболее дисциплинированные и опытные водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет. [15]
Страницы: 1 2 3 4