Распределительный тип

Cтраница 1

Скелетная схема устройства ТУ многочастотного типа. [1]

Распределительный тип использует временное разделение элементарных каналов. [2]

Насосы распределительного типа по сравнению с многосекционными имеют ряд преимуществ, однако они не лишены и серьезных недостатков. К преимуществам относят то, что в их состав входит меньшее количество прецизионных деталей ( одна плунжерная пара на все цилиндры); не требуется регулировать насос на подачу топлива через равные угловые интервалы и по количеству топлива, подаваемого в разные цилиндры. Такие насосы имеют меньшие габариты и меньший вес. [3]

Клапан распределительного типа имеет створки на основном и обводном каналах. [4]

Схема работы топливного касоса распределительного типа. [5]

Топливный насос распределительного типа работает следующим образом. [6]

Топливные насосы распределительного типа весьма компактны, просты в эксплуатации, не требуют регулировок. Однако вследствие интенсивности работы плунжерные пары таких насосов быстро изнашиваются и теряют требуемую плотность. Поэтому износостойкость таких плунжерных пар и точность их изготовления должны быть высокими. [7]

Топливный насос распределительного типа благодаря малым габаритным размерам удобно размещается между двигателем и кабиной. Он крепится к крышке шестеренчатого привода. Расположение шестеренчатого привода на заднем торце объясняется стремлением уменьшить нежелательные искажения кинематики клапанного механизма, включая фазы газораспределения, из-за крутильных колебаний коленчатого вала. В одном агрегате с топливным насосом выполнены всережимный механический центробежный регулятор прямого действия, центробежная автоматическая муфта изменения угла опережения впрыска топлива и топливоподкачив ающий насос. [8]

Одноплунжерный насос распределительного типа состоит из корпуса / ( рис. 29, см. вклейку), в котором размещены одна секция высокого давления, механизм привода и регулятор частоты вращения. Снаружи корпуса закреплен насос низкого давления. [9]

Достоинства насосов распределительного типа заключаются прежде всего в их меньших габаритных размерах и массе. Однако плунжерная пара насосов распределительного типа более нагружена, чем в рядных насосах, так как плунжер совершает большее число циклов ( ходов) пропорционально числу цилиндров двигателя и одновременно вращается, выполняя роль распределителя топлива по секциям насоса. Поэтому насосы распределительного типа более требовательны не только к качеству изготовления, но и к чистоте подводимого к ним при эксплуатации топлива. [10]

Преимущества насосов распределительного типа по сравнению с многоплунжерными заключается в меньших габаритных размерах и весе, в отсутствии необходимости периодической проверки и регулировки равномерности и момента начала подачи каждой секцией и в меньшей стоимости изготовления из-за уменьшения количества точно обработанных деталей. Износостойкость поверхностей деталей, совершающих увеличенное число рабочих циклов, путем применения специальной термообработки и покрытий доведена до высокого уровня, измеряемого несколькими тысячами часов безотказной работы. В связи с этим применение насосов распределительного типа для автомобильных и тракторных дизелей увеличивается из года в год в СССР и за рубежом. [11]

Принципиальная схема передачи импульсов команд при совмещенных каналах. [12]

Структуры сигналов распределительного типа отличаются высокой эффективностью. [13]

Схема действия регулятора топливного насоса типа НД. [14]

Топливный насос распределительного типа дизелей СМД-60, СМД-62 имеют зазоры прецизионных пар не более 1 мкм. Для лучшей очистки топлива на этих дизелях применяют последовательную его очистку двумя фильтрующими бумажными элементами типа ЭТФ-3. Топливо проходит два параллельно установленных фильтрующих элемента 12 и затем - элемент, расположенный в фильтре-кронштейне. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5