Cтраница 2
Следует отдельно рассмотреть эксплуатационный режим системы зажигания при пуске двигателя. Стартер во время пуска потребляет значительный ток, вследствие чего напряжение аккумуляторной батареи сильно падает. При тяжелых условиях пуска напряжение 12-вольтовой батареи может упасть до 7 - 8 В. Кроме того, при малой частоте вращения коленчатого вала контакты прерывателя размыкаются с малой скоростью, и это способствует образованию между ними дуги. Образование дуги вызывает дополнительное расходование электромагнитной энергии и замедление процесса разрыва тока первичной обмотки катушки зажигания. Все это неблагоприятно влияет на максимальное вторичное напряжение. При этом низкая температура в камере сгорания способствует повышению пробивного напряжения свечей. [16]