Ток - разрыв
Cтраница 2
При понижении температуры напряжение на последовательно включенных открытых диодах Д2 и Дз возрастает, в результате увеличиваются ток разрыва и, следовательно, энергия искрообразова-ния и вторичное напряжение, что положительно влияет на запуск холодного двигателя. [16]
Это обусловлено тем, что после окончания второй фазы ток первичной обмотки катушки зажигания непосредственно перед закрыванием коммутатора ( так называемый ток разрыва, характеризующий запасенную в катушке энергию) значительно меньше максимального, а в течение паузы увеличивается фактически до предельного значения. [17]
Вторичное напряжение f / гмакс, развиваемое катушкой зажигания в этой системе, может быть повышено в значительных пределах, ибо увеличение тока разрыва tp уже не ограничивается стойкостью контактов прерывателя, а зависит только от параметров транзистора. [18]
Примененное в приборе Искра-5 устройство стабилизации на оптроне V24, резисторах R35, R40 и терморезисторах R36, R41 обеспечивает высокое постоянство тока разрыва / р при изменении напряжения питания и увеличение тока разрыва при повышении температуры. Это обеспечивает высокую стабильность выходного напряжения блока. [19]
В статье делается попытка объяснить, почему при градуировке прибора высоты пиков на экране осциллографа, включенного в цепь вспомогательной катушки, все время увеличивались - при возрастании токов разрыва, хотя и с некоторым замедлением, а при рабочих условиях эти пики уже при токе нагрузки 20 а перестали увеличиваться. Авторы весьма туманно частично связывают это явление с противодействием основного поля при нагрузке возрастанию тока в обмотке, подключенной к осциллографу. [20]
Установка излишне длительной паузы ( более 1 мс) между второй и третьей фазами приводит к бесполезной разрядке конденсатора С7 и уменьшению напряжения на нем, вследствие чего снижается ток разрыва и энергия искры в четвертой фазе. [21]
Примененное в приборе Искра-5 устройство стабилизации на оптроне V24, резисторах R35, R40 и терморезисторах R36, R41 обеспечивает высокое постоянство тока разрыва / р при изменении напряжения питания и увеличение тока разрыва при повышении температуры. Это обеспечивает высокую стабильность выходного напряжения блока. [22]
 |
Временные диаграммы работы прибора Электроника Б-5-31. [23] |
Напряжение, до которого заряжается накопительный конденсатор, так же как и в указанных приборах, определяется энергией, накопленной к моменту запирания транзисторов V4, V5 в магнитопроводе трансформатора, или током разрыва. Однако в данном случае отсутствует специальная электронная схема, нормирующая ток разрыва, как, например, схемы стабилизации в блоках Искра и ПАЗ, и стабилизация тока разрыва / р ( рис. 28) осуществляется самим магнитопроводом вследствие его насыщения. При этом следует отметить, что нестабильность максимального тока Imax обмотки wl практически не влияет на накопленную энергию, так как в момент tz индуктивность L. Ток / р в момент t % практически не зависит от напряжения питания и температуры, а определяется лишь параметрами трансформатора. [24]
При дальнейшем увеличении числа оборотов двигателя ток разрыва и средний ток, текущий через вариатор, уменьшаются, ва риатор охлаждается, сопротивление его снижается еще больше и процесс нарастания первичного тока происходит - по кривой R2 - Таким образом, в случае использования вариатора ток разрыва и напряжение, развиваемое катушкой зажигания при больших оборотах, будет выше, чем в системах с постоянным сопротивлением первичной цепи. [25]
 |
Схема замеще -.. ния батарейной системы зажигания после размыкания контактов преры вателя. [26] |
Как следует из выражения ( 1), ток разрыва / р уменьшается с увеличением частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров двигателя и увеличивается с увеличением относительной замкнутости контактов, которая определяется формой кулачка и величиной зазора прерывателя, и от скорости вращения коленчатого вала двигателя не зависит. Ток разрыва зависит также от электрических параметров первичной цепи. [27]
Значительно большие результаты, с нашей точки зрения, получены при обособленном рассмотрении в кривой тока коммутируемого контура завершающего этапа коммутации. Полученные уравнения для тока разрыва коммутируемой секции были проверены по соответствующей схеме замещения, и результаты проверки показали практическую сходимость теоретических и опытных данных как в части формы кривой тока в коммутационной дуге, так и времени ее горения. [28]
 |
Экспериментальные зависимости максимума вторичного напряжения и2ыакс в батарейной системе зажигания от частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров двигателя. [29] |
Действительно, с увеличением числа оборотов коленчатого вала или увеличением числа цилиндров двигателя уменьшается время замкнутого состояния контактов прерывателя, вследствие чего снижается ток в первичном контуре в момент размыкания контактов прерывателя. Поэтому вторичное напряжение катушки зажигания, пропорциональное току разрыва / р, также уменьшается е увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3 4