Ток - двойная частота
Cтраница 1
Токи двойной частоты, возникающие в демпферных обмотках и массивном роторе, вызывают дополнительные потери, из-за которых может возникнуть опасный нагрев ротора и снижение КПД машины. Увеличение сечения стержней демпферной обмотки для снижения активного сопротивления и потерь не всегда дает положительный эффект, так как при двойной частоте сильно проявляется эффект вытеснения тока. Взаимодействие МДС возбуждения ротора и потока обратной последовательности статора создает знакопеременный колебательный момент, вызывающий вибрацию машины и шум. [1]
Токи двойной частоты, протекающие в этих обмотках, в свою очередь создают магнитный поток, вращающийся вместе с ротором, который стремится уничтожить магнитный поток обратной последовательности, созданный токами обратной последовательности статора. [2]
Протекание токов двойной частоты по конструктивным элементам ротора, не предназначенным для этих целей, может быть сопряжено с выделением больших местных потерь и нагревом. Особенно опасными являются внезапные несимметричные короткие замыкания, а также обрывы фаз в линии электропередач. [3]
Тепловое действие токов двойной частоты наиболее опасно для турбогенераторов, так как их ротор выполняется из цельной поковки и имеет большую поверхность, поэтому эти токи могут быть значительными. [4]
Тепловое действие токов двойной частоты наиболее опасно для турбогенераторов, так как их ротор выполняется из цельной поковки и имеет большую поверхность, вследствие чего эти токи могут быть значительными. Ввиду повышенной частоты токи вытесняются на поверхность тела ротора и замыкаются через пазовые клинья и бандажные кольца. Дополнительный нагрев обмотки ротора представляет опасность для ее изоляции. Дополнительные механические напряжения в турбогенераторах незначительны и практически не влияют на их механическую прочность. [5]
Тепловое действие токов двойной частоты наиболее опасно для турбогенераторов, так как их ротор выполняется из целой поковки и имеет большую поверхность, поэтому эти токи могут быть значительными. Ввиду повышенной частоты токи вытесняются на поверхность тела ротора и замыкаются через пазовые клинья и бандажные кольца. Дополнительный нагрев обмотки ротора представляет опасность для ее изоляции. Дополнительные механические напряжения в турбогенераторах незначительны и не влияют на их механическую прочность. [6]
Во всех цепях ротора индуктируются токи двойной частоты, удерживая потокосцепления всех этих цепей почти постоянными на уровне нулевого значения. Поток, создаваемый токами статора, проходит по путям малой магнитной проводимости, не сцепленным ни с одной из цепей ротора. [7]
Это поле наводит в обмотке возбуждения токи двойной частоты, и в ней вследствие наложения на постоянный ток переменного получается пульсирующий ток. Кроме того инверсное поле якоря создает добавочные потери на гистерезис, токи Фуко и вызывает пульсацию результирующего потока. [8]
 |
Определение углов коммутации у Та и Тг-7 И. А. Глебов. [9] |
Рассмотрим в качестве примера определение влияния токов двойной частоты на значение выпрямленного напряжения мостовой схемы преобразования. [10]
 |
Структурная схема защиты от обрыва проводов и коротких замыканий на нулевой провод. [11] |
Более совершенна защита, основанная на контроле токов двойной частоты, которые накладываются на токи защищаемой линии. Однако следует заметить, что токи двойной частоты неблагоприятно сказываются на работе электроприемников. Обращает на себя внимание и то, что на линии напряжением 0 38 кВ сельскохозяйственного электроснабжения устанавливаются по крайней мере три защиты: от междуфазных КЗ от однофазного короткого замыкания на нулевой провод и от неполнофазных режимов. Желательно иметь одну универсальную быстродействующую защиту от всех видов однофазных повреждений. [12]
В этом случае удается почти совершенно избавиться от токов двойной частоты в обмотке возбуждения, ухудшающих условия коммутации возбудителя. Она, как будет показано в дальнейшем, часто имеет и другое назначение. [13]
Допустимая несимметрия нагрузки неявнополюсных синхронных машин лимитируется нагревом элементов ротора токами двойной частоты, а у явнополюсных машин допустимой вибрацией. Допускается длительная работа при разности токов фаз не более 10 % для турбогенераторов и не более 20 % для гидрогенераторов и синхронных компенсаторов. [14]
Из-за большой индуктивности обмотки ротора и сильного экранирующего действия массива ротора токи двойной частоты в его обмотке настолько малы, что практически не повышают ее температуры. Значительно большее влияние оказывают эти токи на тепловое состояние массива ротора и его элементов: зубцов, пазовых клиньев и бандажных колец. [15]
Страницы: 1 2 3 4