Начальный пусковой ток
Cтраница 3
Полученные в результате исследования установившихся режимов работы асинхронного двигателя его перегрузочная способность и кратности начальных пусковых тока и момента рекомендуется сравнить с каталожными данными двигателя. Наблюдаемое при этом различие расчетных и каталожных данных объясняется тем, что в настоящей работе моделируется идеализированная машина, в которой не учитываются потери в стали, механические потери, изменение параметров, высшие гармонические. [31]
 |
Кратность начальных пусковых моментов Л / п и токов / асинхронных двигателей. [32] |
Некоторые двигатели малой мощности с высотой оси вращения h 80 мм выполняются с уменьшенной кратностью начального пускового тока. [33]
 |
Кратность начальных пусковых моментов Л /, и токов / асинхронных двигателей. [34] |
Некоторые двигатели малой мощности с высотой оси вращения Л 80 мм выполняются с уменьшенной кратностью начального пускового тока. [35]
 |
Естественная и реостатные механические характеристики асинхронного двигателя с контактными кольцами. [36] |
Для короткозамкнутых двигателей существенное значение с точки зрения электропривода имеют кратности начального пускового момента и начального пускового тока. [37]
В практике расчетов часто ограничиваются определением только двух точек характеристик: начального пускового и максимального моментов и начального пускового тока. [38]
 |
Кратность начальных пусковых моментов Л /, и токов / асинхронных двигателей. [39] |
В практике расчетов часто ограничиваются определением только двух точек характеристик: начального пускового и максимального моментов и начального пускового тока. Такой расчет дает лишь приближенные сведения о пусковых свойствах двигателя и может привести к погрешности при определении перегрузочной способности из-за неточности определения критического скольжения. Поэтому при проектировании целесообразно рассчитывать полные пусковые характеристики, т.е. зависимости Af / ( s) и / / ( s) для всего диапазона изменения скольжений от s 1 до значения, соответствующего режиму, близкому к номинальному. [40]
 |
Характеристики со / ( М и со Д ( / для асинхронного двигателя с коротко-замкнутым ротором с круглыми пазами. [41] |
Для двигателей с короткозамкнутым ротором существенное значение с точки зрения электропривода имеют кратности начального пускового момента и начального пускового тока. [42]
 |
Характеристики двигателя А42 - 4 с массивным ( сплошные линии и с обычным короткозамкнутым ( пунктирные линии роторами. [43] |
Применение для массивного ротора материала с высокими значениями цг ( СтЗ) позволяет создать асинхронные двигатели с низкой кратностью начального пускового тока при приемлемой кратности начального пускового момента. Ток холостого хода такого двигателя равен или даже меньше тока холостого хода базового двигателя с короткозамкнутым ротором. [44]
Пусковые свойства синхронного двигателя характеризуются начальным пусковым моментом ( при sl), входным моментом ( при s0 05) и начальным пусковым током статора. [45]
Страницы: 1 2 3 4