Зарядный ток - батарея
Cтраница 2
Регулятор напряжения представляет собой электромагнит, обмотки которого так рассчитаны, что сила притяжения якоря приблизительно пропорциональна приложенному напряжению. При определенной величине напряжения якорь регулятора размыкает контакты, в цепь обмотки напряжения генератора вводится сопротивление. Этим снижается напряжение генератора, чем соответственно снижается зарядный ток батареи. [16]
На некоторых реле-регуляторах ( РР162, РР29 - А) ограничитель тока отсутствует. Его роль выполняет имеющаяся на сердечнике регулятора напряжения сериес-ная ( последовательная) обмотка, по которой проходит весь ток генератора. При увеличении силы тока выше допустимой напряжение генератора и зарядный ток батареи падают, и генератор, таким образом, предохраняется от перегрузки. [17]
Он состоит в том, что с испытываемым двигателем наглухо, посредством жесткой муфты, соединяется униполярный генератор с независимым возбуждением. Напряжение его в любой момент пропорционально скорости вращения; если соединить его с батареей конденсаторов, то ток, заряжающий эту последнюю, будет пропорционален скорости изменения напряжения, или, иными словами, ускорению испытываемого двигателя; этот ток может быть записан, например, при помощи осциллографа. Применение униполярной машины вызвано тем, что у нее отсутствуют пазные и коллекторные пульсации напряжения, которые чрезвычайно усиливались бы в зарядном токе батареи конденсаторов и совершенно затемняли этим основной процесс. Практически наибольшим затруднением при применении этого способа является непостоянство сопротивления щеточного контакта, которое также является источником сильных пульсаций зарядного тока. [18]
Ограничители тока регулируют так же, как регуляторы напряжения, устанавливая заданный ток путем изменения натяжения пружины. Этот ток обычно равен номинальному току генератора с допуском 1 а. Чтобы нагрузить генератор при регулировке, заклинивают якорек регулятора напряжения так, чтобы контакты его не размыкались. Вследствие этого напряжение генератора, а вместе с ним и зарядный ток батареи увеличиваются до тех пор, пока не заработает ограничитель тока, что и дает возможность произвести его регулировку. [19]
 |
Выпрямитель селеновый ВС-106 ( в баке и без бака. [20] |
Дроссель ограничения заряда батареи Д-103 А последовательно включают для уменьшения тока заряда заряженной аккумуляторной батареи в цепь заряда батареи. При разряженном состоянии батареи, когда ток заряда составляет примерно 8 - 12 а, дроссель 2 ( рис. 129) насыщается, и его индуктивное сопротивление невелико. Магнитопровод дросселя набирают из пластин трансформаторной стали Э-48 толщиной 0 5 мм. Катушка дросселя имеет две обмотки: основную и дополнительную. Основная обмотка, ограничивающая зарядный ток батареи, имеет 183 витка с отводами от 114-го и 160-го витков, намотанных проводом ПБД сечением 2 44X6 4 мм. [21]
Для полной зарядки аккумуляторной батареи генератор в зимнее время должен обеспечивать несколько большее напряжение и зарядный ток, чем летом. Он представляет собой пластинку, соединяющую верхнюю часть сердечника 7 с ярмом 6 и изготовленную из стали, магнитная проводимость которой изменяется в зависимости от ее температуры. Летом при высокой температуре шунт 10 обладает слабой магнитной проводимостью, поэтому магнитный поток сердечника 7 почти полностью замыкается через якорек 11, вследствие чего он притягивается при более низком напряжении генератора. Зимой из-за понижения температуры магнитная проводимость шунта 10 увеличивается и часть магнитного потока сердечника 7 замыкается на ярмо 6, минуя якорек. Поэтому для притяжения якорька требуется более сильное намагничивание сердечника и больший ток в обмотке, вследствие чего возрастут напряжение на щетках генератора и зарядный ток батареи. [22]
Страницы: 1 2