Подзарядный ток

Cтраница 2

В отличие от метода заряд - разряд зарядный агрегат работает постоянно. Он присоединен к сборным шинам, несет постоянную нагрузку и подзаряжает батарею. Разрядная щетка коммутатора ( через нее протекает теперь подзарядный ток) должна быть установлена так, чтобы на каждый аккумулятор приходилось около 2 15 в. Следовательно, при напряжении 230 в к сборным шинам должно быть присоединено 230 / 2 15107 аккумуляторов. Через них проходит небольшой подзарядный ток. Остальные аккумуляторы с порядковыми номерами от 108 до 125 не подзаряжаются. Они используются только в случае исчезновения напряжения в системе собственных нужд, когда батарея переходит в состояние разряда и напряжение понижается. При заряде батареи напряжение повышается и разрядная щетка коммутатора должна быть перемещена в сторону уменьшения числа аккумуляторов. [16]

Характерный график аварийной нагрузки аккумуляторной батареи тепловой станции. [17]

При нормальной работе станции аккумуляторные батареи и соответствующие преобразователи включены параллельно. Нагрузку сети постоянного тока составляют лишь сигнальные лампы, указатели положения коммутационных аппаратов и реле с подтянутым якорем. Соответствующий этой нагрузке продолжительный ток нормального режима / норм принимает на себя преобразователь, присоединенный к сети с. Батарея заряжена, но является также потребителем энергии. Через нее проходит небольшой подзарядный ток, компенсирующий саморазряд. Время от времени при срабатывании приводов выключателей на продолжительный ток накладываются большие кратковременные токи, на которые преобразователь не рассчитан. Эти кратковременные токи принимает на себя батарея; на короткое время она переходит в режим разряда. [18]

Страницы: 1 2