Обратный тяговый ток
Cтраница 2
 |
Состав путевой бригады оря одиночной смене рельса длиной 25 мы. [16] |
На участках с электротягой и автоблокировкой вместо продольного обходного провода устанавливают две поперечные перемычки такого же, как и в предыдущем случае, сечения, прикрепляемые к подошве рельса струбцинами. Это дает возможность пропускать обратный тяговый ток по одному рельсу только на одном звене, а на остальном протяжении блок-участка - по обеим рельсовым нитям. [17]
Для автоматической проверки занятости участков железнодорожного пути подвижным составом используются рельсовые цепи, где проводниками сигнального тока служат путевые рельсы. На участках с электрической тягой путевые рельсовые цепи служат также проводниками обратного тягового тока. [18]
 |
Схема электрической сети. [19] |
Рельсовые нити, как и при автоблокировке, выполняют роль проводников тока. Таким образом, рельсы одновременно являются проводниками сигнального тока для автоблокировки и обратного тягового тока, обеспечивающего питание электродвигателей электровоза. Для надежного прохождения тягового тока через стыки недостаточно оборудовать их штепсельными соединителями и наносить графитовую мазь. Применяют медные тросы сечением 70 мм2 при постоянном и 50 мм2 при переменном токе длиной 200 мм. Концы троса запрессовывают в манжеты из мягкой стали. [20]
Назначение рельсов - создавать поверхности с наименьшим сопротивлением для качения колес подвижного состава, непосредственно воспринимать действующие от колес силы, передавать воздействия от подвижного состава на опоры ( шпалы, брусья) и направлять колеса подвижного состава. На участках с автоблокировкой рельсовые нити служат проводниками сигнального тока, а на участках с электрической тягой - проводниками обратного тягового тока. [21]
Чтобы избежать или значительно уменьшить влияние электрокоррозии на рельсы и скрепления, в тоннелях укладывают по возможности бесстыковой путь или рельсы длиной 25 м с целью уменьшения количества стыков, приваривают стыковые соединители большего сечения ( 95 - 100 мм2), устанавливают стыковые накладки на графитовой мази. Оно состоит в укладке на всем протяжении тоннеля на полушпалах по обочине на расстоянии 1 2 м от крайнего рабочего рельса третьей рельсовой нити, которая подключается к средним точкам путевых дросселей Д с помощью специальных блоков. Обратный тяговый ток от всех поездов, находящихся вне тоннеля, проходит по 3-му рельсу, не попадая на рабочие рельсы, и, следовательно, не вызывает коррозию рельсов и скреплений. Обратный тяговой ток протекает по рабочим рельсам в тоннеле кратковременно только тогда, когда поезд находится в пределах тоннеля. [22]
По способу пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков на участках с электрификацией РЦ подразделяются на однониточные и д & ухниточные. Тяговый ток / т подается от тяговой подстанции к электровозам по контактному проводу через пантограф, а возвращается к подстанции по рельсовым нитям и земле. Поэтому необходимо создать путь для протекания обратного тягового тока по рельсам в обход изолирующих стыков, разделяющих смежные РЦ. Их средние точки соединяют между собой перемычкой П, обеспечивая пропуск обратного тягового тока в обход изолирующих стыков. Сигнальный ток / с в каждой РЦ протекает через основную обмотку 1 и / ДТ в одном направлении, вследствие чего на ней создается падение напряжения, используемое для работы РЦ. Дополнительные обмотки ДТ 2 и 2 подключаются к аппаратуре питающего и релейного концов РЦ. В однониточных РЦ ( рис. 15.52 6) тяговый ток / т пропускается по одной рельсовой нити. [23]
РТ и РТЭ - - релейные трансформаторы рельсовых цепей; они повышают напряжение, снимаемое с рельсовой цепи, до напряжения работы реле КНР или СНР. РТ применяется при паровой тяге, РТЭ - при электротяге. Трансформатор РТЭ имеет воздушный зазор сердечника 0 2 - 1 0 мм, предохраняющий сердечник от магнитного насыщения обратным тяговым током. [24]
По способу пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков на участках с электрификацией РЦ подразделяются на однониточные и д & ухниточные. Тяговый ток / т подается от тяговой подстанции к электровозам по контактному проводу через пантограф, а возвращается к подстанции по рельсовым нитям и земле. Поэтому необходимо создать путь для протекания обратного тягового тока по рельсам в обход изолирующих стыков, разделяющих смежные РЦ. Их средние точки соединяют между собой перемычкой П, обеспечивая пропуск обратного тягового тока в обход изолирующих стыков. Сигнальный ток / с в каждой РЦ протекает через основную обмотку 1 и / ДТ в одном направлении, вследствие чего на ней создается падение напряжения, используемое для работы РЦ. Дополнительные обмотки ДТ 2 и 2 подключаются к аппаратуре питающего и релейного концов РЦ. В однониточных РЦ ( рис. 15.52 6) тяговый ток / т пропускается по одной рельсовой нити. [25]
Страницы: 1 2