Cтраница 1
Зарядный и разрядный ток измеряется амперметром А, который проводами 633 и 635 подключен к шунту, включенному в цепь зарядки аккумуляторной батареи. [1]
Амперметр 14 контролирует зарядный и разрядный ток аккумуляторной батареи. [2]
Разрушение пластин происходит при больших зарядных и разрядных токах и выражается в выпадении из них активной массы, которая оседает на дно бака в виде шлама. Электролит делается мутным и приобретает коричневую окраску. Признаками разрушения пластин являются низкая емкость и слишком быстрый разряд аккумулятора. [3]
На автомобиле амперметр регистрирует силу зарядного и разрядного тока. Чаще всего применяют амперметры магнитоэлектрической системы. [4]
На автомобиле амперметр служит для измерения величины зарядного и разрядного тока. [5]
Конденсаторы должны обладать большими рабочими напряжениями и рассчитаны на соответствующие зарядные и разрядные токи. [6]
Амперметры включают в цепь батареи, при их помощи измеряют ее зарядный и разрядный ток. Поэтому они изготовляются с двухстофангаей шкалой л улем посредине. [7]
Увеличение скорости диффузии ионов HSOj за счет повышения температуры расширяет пределы зарядного и разрядного тока. [8]
Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обладают более высокой механической прочностью, допускают большие зарядные и разрядные токи, устойчивы к кратковременным коротким замыканиям, допускают продолжительное пребывание в разряженном состоянии. Промышленность выпускает щелочные кадмиево-никеле-вые ( КН), железо-никелевые ( ЖН) и серебряно-цинковые аккумуляторы. [9]
Величина емкости кислотного аккумулятора зависит от количества активно действующих веществ положительных и отрицательных пластин, величины зарядного и разрядного тока и характера нагрузки, температуры электролита, концентрации электролита и чистоты химических веществ. [10]
Чем больше постоянные времени заряда и разряда, тем медленнее заряжается и разряжается конденсатор, так как при увеличении R уменьшается зарядный и разрядный ток, а при увеличении С возрастает заряд, который накапливает конденсатор. [11]
При включенной аккумуляторной батарее и переменном числе оборотов якоря все перечисленные недостатки устраняются, так как все изменения числа включенных потребителей будут влиять только на величину зарядного и разрядного тока. [12]
Железоникелевые аккумуляторы имеют ряд существенных преимущеетв перед кислотными: вероятность большего ерока влужбы ( до 10 - 12 лет); иа-пользование для изготовления менее дефицитных материалов; способность выдерживать большие зарядные и разрядные токи без ущерба для аккумулятора и без значительного снижения полезной емковти; отсутствие еульфатации, губительно действующей на кивлотные аккумуляторы; большая механическая прочность; нечувствительность к замерзанию электролита; простота обслуживания и ремонта. [13]
По сравнению с кислотными аккумуляторами щелочные аккумуляторы обладают следующими достоинствами: они значительно легче по весу, не боятся толчков и сотрясений, не портятся от коротких замыканий, а также от больших зарядных и разрядных токов, могут длительное время оставаться в разряженном состоянии. Но щелочные аккумуляторы дороже свинцовых и имеют меньшую эдс. Они отдают при разряде не более 65 % энергии, полученной во время заряда. Для этих аккумуляторов применяются железные никелированные сосуды. Пластины представляют собой железные рамки с коробочками из тонкого листового железа, имеющего много отверстий. Эти коробочки наполнены активной массой, состоящей для положительных пластин из окиси никеля и графита, а для отрицательных пластин: - из кадмия и железа. Аккумуляторы с такими пластинами называются кад-миево-никелевыми. Кроме того, применяются еще железо-никелевые аккумуляторы, у которых активная масса имеет несколько иной состав и не содержит кадмия. Свойства аккумуляторов обоих типов примерно одинаковы. [14]
Емкость аккумуляторных батарей зависит от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов: размеров и числа электродов, толщины и пористости активных материалов, конструкции и материала сепараторов, плотности и температуры электролита, величин и режимов зарядных и разрядных токов, степени заряженности и износа. Увеличение плотности электролита повышает емкость, но снижает срок службы аккумуляторов. Поэтому плотность электролита увеличивают до 1 30 кг / см3 только для зимней эксплуатации в очень холодной климатической зоне. [15]