Токоограничение

Cтраница 1

Статические характеристики электропривода подъемного механизма экскаватора, полученные на вычислительной машине МН-7. [1]

Токоограничение в рассматриваемой схеме осуществляется и во время переходного процесса пуска, так как в начале процесса из-за отсутствия сигнала положительной обратной связи по напряжению генератора суммарная намагничивающая сила МУ мала. При этом рабочие точки, характеризующие режим работы усилителя, находятся на ненасыщенной части нагрузочной характеристики. В этом режиме усилитель обладает максимальным коэффициентом усиления. [2]

Система токоограничения показана на рис. 40 и состоит из трех трансформаторов тока TTi - TT, первичные обмотки которых включены последовательно со вторичными обмотками трансформатора ТС, а соединенные в звезду вторичные - на трехфазный мостовой выпрямитель с эмкостным фильтром. При достижении током двигателя установленного значения ( Ia Id отс) стабилитрон Д2, разделяющий выход блока БТО и вход усилителя ПУ, пробивается. С увеличением тока двигателя / / / отс возрастает напряжение, поступающее на вход 23 - 24 усилителя, и сигнал С / СУ на выходе / 7У резко снижается, что приводит к увеличению угла управления а выпрямителя и соответствующему снижению напряжения на якоре Д, при котором ток двигателя / d равен току уставки la уст Значение la уст регулируется изменением положения движка потенциометра блока БТО. [3]

Свойство токоограничения очень сильно сказывается при малых номинальных токах предохранителя и менее значительно при больших токах. [4]

Устройство токоограничения использует нелинейную обратную связь по эдс якоря двигателя. [5]

ИУМ с поочередным способом коммутации.| Диаграмма напряжений СВП. [6]

Устройство токоограничения УТО ( рис. 3.93) воздействует на входы пороговых устройств, прекращая их работу. В этом случае на рабочие тиристоры не поступают импульсы и они закрываются от действия устройства выключения тиристоров. Однако включается тиристор V7 посредством управляемого импульсного усилителя УИУ. [7]

Система токоограничения большинства приводов обеспечивает автоматическое уменьшение величины уставки тока по мере увеличения угловой скорости двигателя. Это связано с характеристиками высокомомент-ных двигателей, допускающими большие кратности тока ( 6 - - 8 / н) только при малой угловой скорости и по мере ее увеличения требующими снижения перегрузки для нормальной коммутации. По стандартам СЭВ входное напряжение преобразователей устанавливается равным 10 В. [8]

Осциллограммы отключения тиристорного выпрямителя при коротком замыкании в нагрузке. [9]

Такое устройство токоограничения позволяет обеспечивать селективную защиту. После отключения короткого замыкания угол регулирования может быть вновь уменьшен, чем обеспечивается нормальная работа оставшихся потребителей. При внутренних повреждениях защита по управляющему электроду действует а полное отключение выпрямителя. [10]

Для введения токоограничения в устройстве управления использовано полупроводниковое реле ПР, выполненное на основе триггера Шмидта. На вход реле подается с шунта ТПТ напряжение, пропорциональное току якоря двигателя. Как только ток якоря достигает своего предельного значения и падение напряжения оказывается достаточно большим, срабатывает полупроводниковое реле. Когда он станет меньше тока удержания, срабатывает, возвратившись в исходное состояние, полупроводниковое реле, и ШИМ вновь управляется сигналами, поступающими из схемы сравнения. [11]

Характеристики токоограничения выключателя 250 А изготовления заводов Клекнер-Меллер / - зависимость ударного тока от периодической составляющей ожидаемого тока для cos f0 25 ( А - 1 Л -. 2-то же, но для coss. [12]

Ход характеристики токоограничения в значительной мере зависит от момента возникновения к. На рис. 1 - 15 представлен только ход изменений средних и максимальных значений. С увеличением тока увеличивается способность выключателя ограничивать ток, так как с ростом тока отключения растет крутизна напряжения на дуге. [13]

Специальные меры токоограничения, как уже отмечалось, особенно необходимы при резком стопорении двигателя. [14]

Если антур токоограничения неустойчив, то при выходе системы на токоограничеиие возникают установившиеся колебания в этом контуре. Частота этих колебаний в рассматриваемом примере высока - порядка i25 гц, а следовательно, весьма мала их амплитуда, что практически не влияет - на четкость отпирания и крутизну характеристики токоограничения. Колебания сигнала токоограничения приводят к кратковременным отпираниям УП-Д, что вызывает снижение потока двигателя и, следовательно, уменьшение его момента при данном токе якоря: механическая характеристика двигателя приобретает критическое значение момента нагрузки, за которым следует опрокидывание, аналогичное опрокидыванию асинхронного двигателя. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5