Токсичность - отработанный газ
Cтраница 1
Токсичность отработанных газов обуславливается их составом и зависит от качества, конструкции, регулировки, условий эксплуатации технического состояния двигателей. [1]
Токсичность отработанных газов проверяют на холостом ходу с использованием газоанализаторов, например ГАИ-1 ( рис. 2.22) или И-СО. Перед проведением измерений двигатель должен проработать не менее 1 мин в режиме проверки. Пробоотборник вставляют в выпускную трубу на глубину 300 мм от ее среза. Газ засасывается с помощью насоса, размещенного в корпусе прибора, проходит через фильтр и поступает в блок измерения. [2]
Токсичность отработанных газов зависит от технического состояния автомобиля и от правильного вождения. [3]
Относительный уровень токсичности отработанных газов рассчитан по величинам концентрации каждого компонента по сравнению с СО. Вместе с тем концентрация сажи не отражает фактической степени вредного воздействия сажи на организм. Токсичность сажи увеличивается за счет адсорбции на ее поверхности органических углеводородов. Полициклические ароматические углеводороды содержатся и в отработанных маслах. Их содержание в них может в 10 - 100 раз превышать их количество в свежих продуктах. Воздействие токсичных продуктов сгорания на окружающую среду проявляется в нарушении роста растений, снижении урожаев, болезнях и гибели животных. [4]
 |
Зоны прослушивания шумов в двигателе. [5] |
Диагностирование двигателей позволяет контролировать токсичность отработанных газов, а квалифицированный ремонт - устранить причины повышенной токсичности и, таким образоА, целенаправленно бороться с загрязнением воздушных бассейнов. [6]
 |
Количество и стоимость технических средств ( в % к стоимости.| Пробег автомобиля при использовании различных энергоносителей ( данные концерна. [7] |
Существ, снижение дымности и токсичности отработанных газов при использовании СПГ решает проблему эко-логич. СПГ является хладагентом, попутно решается вопрос и о кондиционировании кабин самосвалов. [8]
При проведении других мероприятий по снижению токсичности отработанных газов величина платы за выброс уменьшается в количество раз, соответствующее подтвержденной эффективности данного мероприятия. [9]
В Англии запатентован способ использования паров воды для уменьшения токсичности отработанных газов. Вода доводится до кипения в специальном резервуаре с помощью теплообменника, собранного из трубок малого диаметра, присоединенных к выпускному трубопроводу. Образовавшийся пар подается во впускной патрубок карбюратора. Горячие водяные пары способствуют более полному сгоранию топлива и тем самым уменьшают количество углеводорода в отработанных газах. Испытания показали, что присадка водяных паров помогает бороться с детонацией и позволяет даже в двигателях с высокой степенью сжатия успешно использовать низкооктансвый неэтилированный бензин без потери мощности. [10]
В Англии запатентован способ использования паров воды для уменьшения токсичности отработанных газов. Вода доводится до кипения в специальном резервуаре с помощью теплообменника, собранного из трубок малого диаметра, присоединенных к выпускному трубопроводу. Образовавшийся пар подается во впускной патрубок карбюратора. Горячие водяные пары способствуют более полному сгоранию топлива и тем самым уменьшают количество углеводорода в отработанных газах. Испытания показали, что присадка водяных паров помогает бороться с детонацией и позволяет даже в двигателях с высокой степенью сжатия успешно использовать низкооктановый неэтилированный бензин без потери мощности. [11]
Следует обратить также внимание на то обстоятельство, что нейтрализаторы токсичности отработанных газов в присутствии соединений свинца быстро выходят из строя в результате быстрого отравления катализатора. При работе на топливе с ЦТМ, как показано в табл. 3, платиновый катализатор работает долгое время без изменений. [12]
В настоящее время одним из реальных и высокоэффективных способов снижения токсичности отработанных газов автомобилей является перевод наиболее интенсивно работающих в городе машин ( автобусов, такси, специализированных грузовиков) на газообразное топливо. Загрузив в баллоны 300 л сжиженного газа, автобус может проходить без заправки до 500 км. Если учесть, что газ в два раза дешевле бензина, то достоинства газобаллонного автомобиля станут еще более очевидными. Кроме того, работа на новом топливе увеличивает долговечность двигателя, его мощность. Новый автобус имеет и резервную систему питания на бензине на случай непредвиденных обстоятельств. [13]
По данным научно-производственного объединения Авто-транстехника ( БССР) подсчитано, что при эксплуатации автомобилей на газе затраты на горючее по сравнению с машинами, работающими на бензине, в несколько раз меньше, на 15 % сокращаются затраты на смазочные материалы, при этом ресурс двигателей увеличивается почти наполовину и, самое важное, в 1 5 - 2 раза снижается токсичность отработанных газов. [14]
По мере увеличения насыщенности городов и промышленных центров механизированным транспортом с двигателями внутреннего сгорания все большую актуальность приобретает проблема защиты атмосферного воздуха от загрязнений сажей, токсичными, канцерогенными и пахнущими веществами, содержащимися в отработавших газах автомобильных двигателей. На сегодняшний день реальным и высокоэффективным средством снижения токсичности отработанных газов автомобильных двигателей является их перевод с жидкого топлива на газообразное. [15]
Страницы: 1 2