Cтраница 2
Необходимость установки элементов, обеспечивающих безопасность пассажиров и устройств, снижающих токсичность отработанных газов приводит к увеличению массы машин. Это, в свою очередь, заставляет конструкторов изыскивать способы сохранения массы автомобиля, что в значительной степени решается за счет расширения использования пластмасс. [16]
В рекламных проспектах такие препараты представляются как панацея от всех болезней автомобиля. Во всех случаях рекламируется стандартный набор положительных результатов: уменьшится расход топлива и масла, повысится мощность, снизится токсичность отработанных газов, улучшится запуск двигателя, а, главное - увеличится ресурс. [17]
В частности, налогообложение должно стимулировать производство, сбыт и использование автомобилей, горючего и масел улучшенных экологических характеристик. Важно дифференцировать ставки акцизов на этилированный и неэтилированный бензин, установить административную ответственность за нарушение правил хранения и реализации этилированного бензина, приступить к массовому производству малогабаритных приборов контроля токсичности отработанных газов и качества моторного масла. [18]
Применение газов в качестве топлива для автомобильных двигателей в настоящее время находит широкое распространение как в Советском Союзе, так и: за рубежом. Одним из преимуществ газобаллонных автомобилей является меньшая в сравнении с бензиновыми двигателями токсичность отработанных газов. Этот вид топлива не только позволяет снизить загрязнение окружающей среды, но и выгоден с экономической точки зрения, так как его применение позволяет экономить высокооктановые топлива, при этом снижается стоимость эксплуатации, повышается срок службы двигателей, уменьшается расход масла, снижается шумность работы. Кроме того, сжиженный природный газ можно использовать комплексно: как топливо и как хладагент. [19]