Толщина - бандаж
Cтраница 3
При использовании легированных сталей целесообразно применять бандажи - рование ходовых колес, что дает значительный экономический эффект. Толщина сменяемого бандажа принимается в пределах 0 15 0 2 диаметра колеса, но не менее 60 мм. [31]
Запрещается ставить в поезда вагоны с толщиной бандажа ( по кругу катания), за вычетом проката. [32]
 |
Монтажная марка трубопроводов.| Раскрой угловых элементов труб.| Монтажный стык трубопровода.| Схема установки водоотводчиков. [33] |
При устройстве стыков на криволинейных участках, при наличии патрубков и в других случаях, требующих пространственной рихтовки участков газовоздухопровода, верхний полубандаж следует приваривать только на монтаже к обеим отправочным маркам. Бандажи приваривают угловыми швами снаружи и изнутри. Толщину бандажа и высоту углового шва принимают равной толщине стенки трубы. При этом толщина бандажа и высота углового шва должны приниматься равными 1 2 толщины стенки. [34]
Толщина бандажа и высота углового шва принимаются равными толщине стенки трубы. В трубах малого диаметра ( до 800 мм) в особых случаях, допускается приваривать бандажи только снаружи. При этом толщина бандажа и высота углового шва должны приниматься равными 1 2 толщины стенки. [35]
Для увеличения долговечности ходовых колес и катков следует повышать твердость поверхности катания термической обработкой до НВ 340 - 360 с глубиной закаленного слоя не менее 15 мм с плавным переходом закаленного слоя в незакаленный и при сохранении вязкой сердцевины. Наиболее высокая износостойкость получается при сорбитной микроструктуре закаленного слоя при колесе, изготовленном из стали 65Г методом штамповки с прокатанной беговой дорожкой. С целью экономии легированных сталей рекомендуется применять бандажиррвание ходовых колес с толщиной бандажа, примерно равной 0 1 диаметра колеса. [36]
 |
Значения допускаемых напряжений [ сг0 ] для расчета крановых ходовых колес. [37] |
Наиболее высокое качество характерно для колес из стали 65 Г с сорбитной микроструктурой закаленного слоя. Колеса изготовляют штамповкой с прокаткой беговой дорожки. Для экономии дефицитных легированных сталей рекомендуется применять бандажирование ходовых колес с толщиной бандажа, равной примерно 0 1 диаметра колеса, но не менее 60 мм. [38]
В табл. 41 указаны рекомендуемые натяги при посадке бандажа на центр. Колебания натяга, меньшие указанных в табл. 41, могут быть достигнуты, если при обточке центра на номинальный диаметр будет принят внутренний диаметр уже расточенного бандажа данного колеса. Такой способ расточки рекомендуется применять в случае повышенных требований к посадке бандажа на центр, например при ударном или вибрационном характере нагрузки. При толщине бандажа, меньшей ( 4 - г - 5) ms, также рекомендуется прибегать к сужению поля натяга указанным способом. D - диаметр посадки), когда следует опасаться разрушения бандажа от впадины между зубьями. При возможности больших вибрационных нагрузок центры из серого чугуна предпочтительнее центров стальных сварных или отлитых из модифицированного чугуна. [39]
В табл. 52 указаны рекомендуемые натяги для посадки бандажа на чугунный центр. Меньшие колебания натяга могут быть достигнуты, если при обточке центра за номинальный диаметр будет принят внутренний диаметр уже расточенного бандажа данного колеса. Такой способ расточки рекомендуется применять в случае повышенных требований к посадке бандажа на центр, например при ударном или вибрационном характере нагрузки. При толщине бандажа меньшей ( 4 - 5 - 5) tns также рекомендуется прибегать к сужению поля натяга указанным способом. Опасной в этом случае является как область малых натягов, при которой может возникать при отсутствии стопорных болтов проскальзывание и смещение ободов, так и натягов свыше 0 001 D ( где D - диаметр посадки), когда следует опасаться разрушения бандажа от впадины между зубьями. [40]
При устройстве стыков на криволинейных участках, при наличии патрубков и в других случаях, требующих пространственной рихтовки участков газовоздухопровода, верхний полубандаж следует приваривать только на монтаже к обеим отправочным маркам. Бандажи приваривают угловыми швами снаружи и изнутри. Толщину бандажа и высоту углового шва принимают равной толщине стенки трубы. При этом толщина бандажа и высота углового шва должны приниматься равными 1 2 толщины стенки. [41]
Как правило, наибольшие потери объема на каркас имеют место при выполнении последнего из пластмассы. Это объясняется тем, что пластмассовый каркас по технологическим соображениям должен иметь относительно толстые стенки. Большее заполнение получается при применении сборных каркасов п бескаркасных катушек. В последних коэффициент заполнения зависит от толщины бандажа. [42]
При обточке бандажей и цельнокатаных колес, имеющих тот или иной износ, их толщина, естественно, уменьшается. Слишком тонкий бандаж быстрее подвергается ослаблению на ободе. В нем может появиться и трещина. Поэтому в эксплуатацию не допускаются колесные пары, у которых толщина обода цельнокатаного колеса менее 22 мм у четырехосных и менее 19 мм у двухосных вагонов, а толщина бандажа соответственно 25 и 22 мм. [43]
С, заводят укрепительное кольцо и обжимают борт бандажа. Плотность насадки бандажа проверяют после его остывания по звуку от ударов слесарным молотком по поверхности катания. Для контроля за сдвигом бандажа после посадки на наружную грань бандажа и на обод наносят контрольные метки, которые располагают по радиусу на одной прямой линии. Контрольные полосы при окраске колесной пары делают на бандаже в месте постановки контрольных отметок - краской красного цвета на всю толщину бандажа, а на ободе - как продолжение контрольной полосы на бандаже - белилами на всю толщину обода. [44]
Бандажи из луженой проволоки все более заменяются бандажами из стеклянного волокна, которое пропитано термореактивными лаками. Применение стекловолок-нистых баидажей снижает трудоемкость бандажирования и аварийность машин. Перед наложением стекловолок-нистого бандажа якорь нагревают до температуры 100 С. Бандажи из стеклянного волокна в виде однонаправленной в продольном направлении ленты наматывают на якоря, так же как и стальные бандажи, с натяжением. Натяжные приспособления при намотке бандажей из стекловолокна используют те же, что и при намотке бандажей из проволоки, но обычно их дополняют натяжным приспособлением, которое включает натяжные шкивы, ролики и укладчики ленты. Если толщина бандажа из стекловолокна больше 1 6 мм, применяют боковые упоры, препятствующие сдвигу нижних слоев верхними. [45]
Страницы: 1 2 3 4