Толщина - мостик
Cтраница 2
 |
Шихтованный пакет ротора. а - с алюминиевой к. з. обмоткой. б - с латунной к. з. обмоткой и цилиндрическим бандажом а торцовых кольцах. [16] |
С целью получения значительного вращающего момента сверхвысокоскоростного двигателя с массивным ротором можно поместить в стальном массиве ротора короткозамкнутую обмотку типа беличье колесо. При сверхвысоких линейных скоростях вращения такая обмотка не может быть расположена в полузакрытых пазах, так как под действием центробежных сил, обусловливаемых массой ротора, может быть превышен предел текучести сплава. Поэтому обмотку помещают в закрытых пазах. Однако, если по условиям прочности толщина мостика над пазом ротора значительна, то не будет достаточного потокосцепления с обмоткой ротора, так как поток, созданный намагничивающей силой первичной ( статорной) обмотки, будет проходить в основном по мостикам - над пазами ротора, вследствие чего ток ротора и вращающий момент будут малы. [17]
 |
Схема упорного подшипника. [18] |
Осевое усилие в нагнетателях в значительной мере воспринимают разгрузочные диски. Однако упорный подшипник рассчитывают таким образом, чтобы он смог воспринимать значительные осевые нагрузки, которые возникают при нарушении нормального режима работы нагнетателя. Обратную сторону сегментов ( вкладышей) 2, обращенную к корпусу упорного подшипника 4, обтачивают как часть цилиндра. Это приводит к тому, что при вращении упорного диска 1 за счет перераспределения усилий в масляном клине линия контакта 7 смещается на определенную величину 6 по отношению к оси сегмента в направлении вращения. Толщину опорного мостика 5 рассчитывают таким образом, что обеспечивается его строго определенный прогиб при расчетной нагрузке. Сами же сегменты изготавливают из стали и рабочая поверхность имеет баббитовую заливку. Опыт эксплуатации нагнетателей RF 2BB - 3Q показывает, что надежность всех резьбовых соединений в проточной части нагнетателя невьь сока. В практике эксплуатации происходило разрушение болтов крепления лопаточного конфузора, были зафиксированы случаи самоотвинчивания винтов крепления диффузора первой ступени ( с последующим их попаданием в проточную часть нагнетателя), а также разрушение болтов, соединяющих диафрагмы первой и второй ступеней. Отчасти это объясняется применением мастик для контровки наиболее ответственных резьбовых соединений. [19]
Страницы: 1 2