Толщина - набор - прокладка
Cтраница 2
Каждый из трех валов коробки передач вращается на двух конических роликоподшипниках, регулировка которых осуществляется изменением толщины набора прокладок между крышками и стенкой корпуса. [16]
Для обеспечения нормального люфта размер б должен быть больше размера а на 0 2 - 0 3 мм, что достигается изменением толщины набора прокладок между торцом корпуса стакана и фланцем его крышки. [17]
Регулирование люфта подшипника производится сравнением размеров г и в; всегда размер г должен быть больше размераsв на 0 15 - 0 25 мм, что достигается изменением толщины набора прокладок между торцом кривошипного пальца и упорной шайбой. [18]
При сборке шатунного подшипника на установленный шатун ставят снизу крышку шатуна с шатунными болтами и набором прокладок, закрепляют крышку гайками. Толщина набора прокладок должна быть такова, чтобы при провертывании вала не ощущалось осевого люфта. Затем к набору прокладок добавляют еще по одной прокладке толщиной 0 05 мм на каждую сторону, затягивают гайки и шплинтуют их. [19]
При сборке выдерживают все ранее установленные зазоры, чтобы не нарушить взаимную приработку деталей, достигнутую при обкатке. Толщину набора прокладок, регулирующих зазор, сохраняют. Затяжка резьбовых соединений должна соответствовать первоначальной. [20]
Конические подшипники регулируют подбором комплекта регулировочных прокладок. Разность толщин набора прокладок с обеих сторон балансира не должна превышать 0 6 мм. При наличии осевого разбега более 0 2 мм удаляют лишние прокладки, а при тугом вращении добавляют недостающие. [21]
После этого регулирование зубчатой передачи практически осуществляют следующим образом. Сборщик выбирает ориентировочно толщину наборов прокладок, устанавливает зубчатое колесо 3 и проверяет получающийся зазор в зубьях. [22]
Нормальный осевой зазор в конических роликовых подшипниках вала ведомой шестерни центральной передачи должен быть 0 1 - 0 2 мм. Для регулировки осевого зазора изменяют толщину набора прокладок, установленных под фланцами стаканов конических роликовых подшипников. [23]
Величина зазора между торцами оси колесной пары и осевыми упорами определяется непосредственно замерами высоты упора и расстояния между торцами крышки и оси. Возможно определение этого зазора путем определения толщины набора прокладок между фланцем осевого упора и торцом наружной крышки буксы, обеспечивающей соответствующий разбег колесной пары при прижатом осевом упоре до плотного соприкосновения с торцом оси. [24]
Кривошипную головку шатуна при коленчатом вале выполняют открытого типа с отъемной крышкой, которую крепят к шатуну болтами ( фиг. Подтяжку разъемного вкладыша осуществляют, уменьшая толщину набора прокладок в стыке между его половинами. [25]
Крейцкопфы компрессоров па базах ЗП и 7П выполнены со съемными башмаками, рабочие поверхности которых залиты баббитом. При износе башмаков зазор между башмаками и направляющими станины регулируют увеличением толщины набора прокладок. Пальцы крейцкопфов стальные, полые. [26]
 |
Измерение зазоров между вкладышем и валом ( а и в стыках вкладышей ( б по свинцовым оттискам. [27] |
Когда полусуммы толщин оттисков, взятых в двух или трех сечениях, различаются более чем на 0 02 мм, следует дополнительно пришабрить верхний вкладыш, сняв баббит в местах с уменьшенным зазором. Проверку проводят на краску по шейке вала. Окончательно толщину набора прокладок подсчитывают как сумму толщины набора при нулевом зазоре и паспортного верхнего зазора в подшипнике. [28]
Устанавливают на место верхние части вкладышей и прижимают их баббитовой поверхностью к шейке вала, затягивая гайки на крышке подшипника. Полученные свинцовые оттиски замеряют микрометром. Они характеризуют толщины наборов прокладок при нулевом диаметральном зазоре в подшипнике, причем толщина набора равна полусумме толщин оттисков. [29]
Набор прокладок должен быть минимальной толщины, лишь немного большей толщины пилы, которой разрезается втулка и головка шатуна. Большая толщина набора прокладок не имеет смысла, так как заливка бывает очень тонкой и нельзя рассчитывать на значительное подтягивание вкладышей подшипника. После уменьшения толщины набора прокладок и подтягивания подшипника трудно получить условия, требуемые гидродинамической теорией смазки. [30]
Страницы: 1 2 3