Толщина - бурт
Cтраница 2
Может случиться, что подшипник по измеренной длине соответствует шейке оси, но на место не садится. Это значит, что шейка удлинена за счет задней галтели при обточках колесной пары на шеечном станке, а толщина бурта восстановлена наплавкой. Для такой шейки необходимо подобрать другой подшипник, удлиненный за счет прилива баббита на заднем торце корпуса. [16]
Отбортовка концов труб и изготовление утолщенных буртов необходимы для разъемных соединений на свободных фланцах. Различие между этими соединениями - в давлении, на которое они рассчитаны, и в толщине бурта, которая зависит от этого давления; диаметры отбор-товки и утолщенного бурта - одинаковы. Толщина бурта должна быть не менее толщины стенки трубы, так как в месте отгиба материал трубы имеет пониженную прочность. Отбортовка применяется для соединения трубопроводов из полиэтилена, полипропилена и винипласта, работающих при давлении до 0 25 МПа, и трубопроводов из фторопласта на давление до 0 6 МПа. Для трубопроводов из полиэтилена, полипропилена и винипласта, работающих при давлениях свыше 0 25 МПа, необходимо применять соединения с утолщенным буртом. [17]
Толщина нагруженного бурта 6 ( рис. 2.1.12) шарикового замкового подшипника варьирует в зависимости от диаметра долота. Так, в долотах диаметрами 132 - 151 мм она составляет 6 0 мм, а в долотах диаметрами 320 мм - 7 8 - 8 7 мм. Толщина ненагруженного бурта 5 изменяется в пределах от 3 8 мм для долот диаметром 132 мм до 7 мм для долот диаметром 320 мм. Высота нагруженного бурта принимается примерно равной 0 85 г, а ненагруженного - 0 7 г. Толщина 7 концевого роликового подшипника обычно принимается равной 3 - 5 мм в долотах диаметром 320 мм, а толщина козырька 3 лапы - 1 7 - 2 0 мм в долотах диаметром 132 мм и 4 0 - 5 7 мм в долотах диаметром 320 мм. [18]
 |
Центровое отверстие НМ5 ГОСТ 14034 - 74. [19] |
У остальных размеров предельные отклонения на чертеже не указаны. К ним относится запись над основной надписью о неуказанных предельных отклонениях. К валам, точность которых задана по Й14, относятся размеры ф 120, толщина фланца 20, высота крышки 36, толщина бурта 6 мм. [20]
У остальных размеров предельные отклонения на чертеже не указаны. К ним относится запись над основной надписью о неуказанных предельных отклонениях. К валам, точность которых задана по h 14, относятся размеры 0120, толщина фланца 20, высота крышки 36 и толщина бурта 6 мм. К остальным размерам относятся длина уступов ( 25 и 6 мм во внутреннем отверстии крышки, размер 10 мм, глубина отверстия 014 мм и 31 мм, глубина отверстия фб мм, размер 10 мм до оси отверстия с конической резьбой), а также радиусы скруглении и размеры фасок. [21]
Таким образом, как и при статическом режиме испытаний, в изнашивании шариковой дорожки цапфы наблюдаются две особенности. Первая заключается в большем износе цапф с глубиной цементованного слоя 1 0 мм, где происходит выкрашивание шариковой дорожки в зоне контакта и усталостное разрушение промежуточного бурта. Вторая особенность заключается в износе с глубиной цементованного слоя 0 5 - 0 7 мм, где наблюдается мелкое выкрашивание шариковой дорожки, нет усталостного разрушения промежуточного бурта, но имеется значительная пластическая его деформация в зоне контакта, в результате которого толщина промежуточного бурта в процессе работы заметно уменьшается. Это приводит к развитию осевого люфта узла в целом, что не может не повлиять на долговечность бурового долота. При глубине цементованного слоя цапфы 1 0 мм и выше износ шариков увеличивается. [22]
Страницы: 1 2