Толщина - стенка - литая деталь
Cтраница 1
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 мм и не более 50 мм. [1]
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 и не более 50 мм. [2]
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 мм и не более 50 мм. [3]
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 и не более 50 мм. [4]
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 мм и не более 50 мм. [5]
Толщина стенок литых деталей из чугуна после механической обработки должна быть не менее 4 и не более 50 мм. [6]
При назначении толщины стенок литых деталей их минимально-допустимое значение следует выбирать в зависимости от величины отливок, их конфигурации и от расположения стенок. [7]
Разницу в толщине стенок литых деталей, особенно сопрягающихся, необходимо устанавливать минимальной, в противном случае массивные части деталей следует расчленять. [8]
Надо отметить, что толщины стенок литых деталей арматуры большей частью устанавливаются, исходя не из соображений прочности, а из требований литейной технологии. Это особенно относится к кранам низких и средних давлений. [9]
 |
Размеры гнезд подшипников и крышек, мм (. [10] |
Толщина стенок корпуса - общие рекомендации по выбору толщины стенок литых деталей, изложенные в § 3 гл. Ill, остаются справедливыми и для корпуса редуктора. [11]
При применении сварных конструкций вместо литых экономия металла достигается благодаря возможности применения меньших сечений элементов конструкции, так как толщина стенок литых деталей, определяемая с учетом технологии литья, обычно значительно больше, чем у сварных деталей ( иногда в 2 - f - 3 и более раз); более конструктивного размещения элементов, что невозможно осуществить в литых конструкциях из-за опасности возникновения больших остаточных напряжений; уменьшения припусков на механическую обработку. [12]
При применении сварных конструкций вместо литых экономия металла достигается благодаря возможности применения меньших сечений элементов конструкции, так как толщина стенок литых деталей, определяемая с учетом технологии литья, обычно значительно больше, чем у сварных деталей ( иногда в 2 - е - 3 и более раз); более конструктивного размещения элементов, что невозможно осуществить в литых конструкциях из-за опасности возникновения больших остаточных напряжений; уменьшения припусков на механическую обработку. [13]
Применение сварки вместо отливки при изготовлении деталей машин ведет к снижению металлоемкости в результате уменьшения припусков на обработку и размеров сечений, так как толщина стенок литых деталей, определяемая во многих случаях технологией литья, как правило, больше, чем у сварных, иногда более чем в 2 раза. [14]
Применение сварки вместо отливки при изготовлении деталей машин ведет к снижению металлоемкости до 40 % в результате уменьшения припусков на обработку и размеров сечений, так как толщина стенок литых деталей, определяемая во многих случаях технологией литья, как правило, больше, чем у сварных. Для сварки характерны высокие экономические показатели: малая трудоемкость процесса, невысокая стоимость сварочного оборудования, возможность автоматизации. [15]
Страницы: 1 2