Общая толщина - прокладка
Cтраница 2
Число и толщина прокладок с обеих сторон вкладыша должны быть равными. Если общая толщина прокладок более 3 мм, то основную часть этой толщины заполняют одной вышабрен-ной по плите прокладкой, а остальную часть, не превышающую 2 мм, заполняют набором тонких прокалиброванных прокладок. [16]
В целях уменьшения габаритов конденсаторов специальную прокладочную бумагу для электролитических конденсаторов комбинируют с более плотной тонкой конденсаторной бумагой. В этом случае общую толщину прокладки, в особенности для конденсаторов на низкие рабочие напряжения, удается существенно уменьшить. [17]
Для получения равенства зазоров между центровочными скобами в диаметрально противоположных положениях осторожно перемещают электродвигатель в горизонтальной плоскости отжимными болтами, а по высоте - рычагами или домкратами. При этом уменьшают или увеличивают общую толщину прокладок под соответствующими лапами электродвигателя. [18]
Дистанционные прокладки, набранные на рейки из электрокартона, как известно, образуют масляные горизонтальные каналы между катушками. Прокладки надевают на рейку в таком количестве, чтобы общая толщина прокладок, образующих канал, была несколько больше, чем размер канала, указанный на чертеже, так как в процессе дальнейшей технологической обработки ( сушки, запекания) электрокартон даст усадку по толщине и размер канала будет соответствовать расчетному. [19]
Для улучшения морозостойкости и частотной зависимости емкости и tg 8 конденсатора иногда применяют вместо бумаги хлопчатобумажные ткани: перкаль, батист или вольту. Эти ткани имеют толщину 120 - 150 мкм и при использовании их в два слоя общая толщина прокладки несколько возрастает, что может приводить к увеличению размеров конденсатора. Кроме того, замена бумаги тканью приводит к повышению его стоимости. [20]
 |
Выкатывание нижнего вкладыша подшипника. [21] |
Повреждения баббитовой заливки ремонтируют и восстанавливают местной наплавкой, перезаливкой или заменой вкладышей новыми. Износ нижних половин вкладышей сказывается на увеличении верхнего зазора вала в подшипнике, этот зазор восстанавливается до нормы уменьшением общей толщины прокладок в разъеме вкладышей или перезаливкой и расточкой вкладышей. [22]
 |
Проверка привалки шатуна к поршню. [23] |
При установке шатунных болтов необходимо следить за исправностью и правильным положением стопоров, предохраняющих болты от проворачивания и выпадения. Применение косых ( разной толщины) компрессионных прокладок, а также косых прокладок между половинами подшипников не допускается. Если общая толщина прокладок под пятой шатуна или в стыке подшипника превышает 3 мм, то ставят одну простроганную и вышабренную по плите прокладку требуемой толщины, а для подгонки используют набор из двух-трех прокладок, которые должны быть прокалиброваны и иметь гладкую - поверхность. [24]
Техническое обслуживание коробки отбора мощности заключается в проверке ее крепления, доливке и замене масла в картере. Замену масла производят одновременно с заменой масла в коробке передач. Если коробка отбора мощности снималась, то при повторной установке должна быть сохранена общая толщина прокладок между коробкой передач и коробкой отбора мощности, чтобы не нарушалось зацепление. [25]
Если вкладыши подшипника не имеют других дефектов, кроме износа, то их ремонт сводится к восстановлению нормальных величин зазоров между ними и шейками вала. Как правило, износ приводит к увеличению верхнего зазора и очень незначительно отражается на боковых зазорах. Поэтому, если толщина баббитовой заливки позволяет дальнейшую работу вкладышей, нормальные зазоры получают за счет уменьшения общей толщины прокладок в разъеме. Если же баббитовая заливка сильно изношена, выполняют перезаливку вкладыша. [26]
Сооружение динасовых сводов с применением картонных прокладок, выгорание которых при выводке компенсирует расширение свода. Рост динаса составляет 15 6 мм. Если длина дуги свода с пролетом в 5 6 м равна 5 6 X X 1 15 6 45 м, то общая толщина прокладок должна составить 15 6 лшХб 45 100 мм. [27]
Стрелка может также не работать из-за перегорания предохранителей, отсутствия щеточного контакта и обрыва в обмотках электродвигателя. Все трущиеся части электропривода должны быть смазаны, а у электроприводов СПВ-5 и СП-2 должны быть смазаны поверхности фрикционных дисков. Глубина врубания ножей автопереключателя в контактные пружины должна быть не менее 5 мм. Толщина изолирующей прокладки между серьгой и остряком должна быть не более 4 мм, а толщина металлической прокладки не более 3 мм. Общая толщина прокладок должна быть не более 7 мм, а металлическая прокладка должна быть одних размеров с основанием серьги. [28]
 |
Опасное положение изношен - С ТОГО Места е Расстояние. [29] |
При эксплуатации может появиться угон остряка или рамного рельса, измениться ширина колеи или шаг остряка. Опасность для движения представляет также недостаточное укрытие остряка под головкой рамного рельса из-за появления накатов по рабочей грани или же при укладке нового остряка при оставшемся в пути изношенном рамном рельсе. Причиной плохого прилегания может быть расстройство корневого крепления, неправильное прилегание к упорным накладкам. Для обеспечения прилегания необходимо прежде всего правильно установить причину, вызвавшую его, и устранить ее. Если этого окажется недостаточно, то полезна установка дополнительной прокладки между серьгой и остряком. Общая толщина прокладок в этом месте с учетом изолирующей должна быть не более 7 мм, в противном случае необходимо удлинение тяги или ее замена. [30]
Страницы: 1 2