Cтраница 4
При Х0 и, следовательно, 0 поверхности цапфы и вкладыша соприкасаются. С возрастанием п-числа оборотов в минуту цапфа всплывает, и при ХХкр минимальная толщина масляного слоя Амин ( Амин) кр дц дв; наконец при п со и со со, когда АМИН 8 центр цапфы совпадает с центром подшипника. [46]
Используя данные двигателя, было определено число Зом-мерфельда для испытуемого подшипника. Затем, пользуясь графиком зависимости относительной толщины масляного слоя от числа Зоммерфельда, была найдена относительная минимальная толщина масляного слоя. [47]
В процессе эксплуатации нарушается первоначальное качество поверхности сопрягаемых деталей ( шлифованной поверхности цилиндра компрессора, шеек коленчатого вала, пришабренных поверхностей подшипников), главным образом, в результате абразии. Образование рисок, шероховатостей, вмятин вызывает разрыв масляной пленки ( так как сумма микронеровностей становится больше минимальной толщины масляного слоя: 1гв hn hXUH) и служит причиной повышенного износа деталей. Экспериментальными исследованиями установлено, что износ трущихся деталей растет пропорционально шероховатости. При современной тенденции изготовления компрессоров с высоконагруженными сопрягаемыми деталями и минимально допустимыми зазорами значительно возрастают требования к точности и чистоте обработки трущихся поверхностей, что повышает их износоустойчивость. [48]
В процессе эксплуатации нарушается первоначальное качество поверхности сопрягаемых деталей ( шлифованной поверхности цилиндра компрессора, шеек коленчатого вала, пришабренных поверхностей подшипников), главным образом, в результате абразии. Образование рисок, шероховатостей, вмятин вызывает разрыв масляной пленки ( так как сумма микронеровностей становится больше минимальной толщины масляного слоя: / г hn hMUH) и служит причиной повышенного износа деталей. Экспериментальными исследованиями установлено, что износ трущихся деталей растет пропорционально шероховатости. При современной тенденции изготовления компрессоров с высоконагруженными сопрягаемыми деталями и минимально допустимыми зазорами значительно возрастают требования к точности и чистоте обработки трущихся поверхностей, что повышает их износоустойчивость. [49]
В процессе эксплуатации нарушается первоначальное качество поверхности сопрягаемых деталей ( шлифованной поверхности цилиндра компрессора, шеек коленчатого вала, пришабренных поверхностей подшипников), главным образом, в результате абразии. Образование рисок, шероховатостей, вмятин вызывает разрыв масляной пленки ( так как сумма микронеровностей становится больше минимальной толщины масляного слоя: / ie - - hn hMUH) и служит причиной повышенного износа деталей. Экспериментальными исследованиями установлено, что износ трущихся деталей растет пропорционально шероховатости. При современной тенденции изготовления компрессоров с высоконагруженными сопрягаемыми деталями и минимально допустимыми зазорами значительно возрастают требования к точности и чистоте обработки трущихся поверхностей, что повышает их износоустойчивость. [50]
Из уравнения ( 144) определяют повышение температуры масла Д в подшипнике и по формуле ( 140) - среднюю температуру масляного слоя, после чего по вязкостно-температурной кривой находят значение рабочей вязкости масла г и вычисляют характеристику режима К. Далее расчет ведут по описанной методике, определяя ty из уравнения ( 121) или по графику рис. 365 и подбирая ближайшую стандартную посадку. Затем вычисляют минимальную толщину масляного слоя по формуле ( 115), находят по графикам рис. 370 или 371 величину Ккр и определяют коэффициент надежности х АЛкр. [51]