Минимальная толщина - смазочный слой
Cтраница 1
Минимальная толщина смазочного слоя h для обеспечения жидкостного трения должна быть больше суммы шероховатостей подшипника и осевой шейки. Шейки вагонных осей после обработки на станке имеют шероховатости высотой 10 - 20 мк. Величина шероховатостей у хорошо приработавшихся шеек находится в пределах от 1 до 4 мк и поверхность их имеет почти зеркальную гладкость. [1]
Полученные расчетом минимальная толщина смазочного слоя, максимальная удельная нагрузка и температура сравниваются с предельными значениями, полученными из опыта в зависимости от диаметра подшипника, скорости скольжения и применяемого материала. [2]
Наконец, можно предписать как заданные минимальную толщину смазочного слоя, необходимого для достижения безопасности в работе ( зависящую от типа машины, состояния поверхностей, желаемой долговечности, используемого подшипникового материала и пр. [3]
Для обеспечения жидкостного трения необходимо, чтобы минимальная толщина смазочного слоя Amin, образованного в результате гидродинамического эффекта, была не меньше критической толщины жидкостного слоя Лж с. Критическая толщина жидкостного слоя должна гарантировать такие условия, чтобы микронеровности сопряженных поверхностей с учетом погрешностей их формы и взаимного расположения не касались друг друга и тем самым не образовывали бы разрывов в смазочном слое при вращении вала во втулке подшипника. [4]
Одним из самых важных показателей качества подшипников является минимальная толщина смазочного слоя Нт. В рабочем режиме машины, а также в значительной части ее пуска и выбега, когда скорость скольжения цапф в подшипнике достаточно велика, величина Нт должна значительно превышать высоту неровностей рабочих поверхностей вала и подшипника во избежание полусухого или сухого трения. В случае цилиндрического подшипника при заданной статической нагрузке G и неподвижной оси цапфы х 0, у 0 согласно соотношениям ( 7) гл. [5]
Действительно, можно предполагать, что вследствие колебаний ротора минимальная толщина смазочного слоя Нт хотя и уменьшится, но все же останется большей, чем в других случаях. Однако такое простое предположение, хотя и справедливо для некоторых режимов вынужденных колебаний ( см. гл. Если для стабилизирования движения ротора используется статическая нагрузка, то при этом согласно соотношениям ( 28) гл. III необходим либо малый зазор Но / / о, так что Яо Н0н, либо большой статический эксцентрицитет % о - В последнем случае для стабилизирования движения может потребоваться значительное увеличение зазора Я0 сверх значения Н н или уменьшение размеров подшипника L, R и вязкости смазки i. При этом улучшение динамического состояния подшипникового узла в рабочем режиме сопровождается некоторым ухудшением его работы при запуске машины. [6]
Увеличение Дтш на величину KD способствует образованию значительно большей по величине минимальной толщины смазочного слоя. [7]
Определение размеров частиц, не вызывающих абразивного износа, позволяет найти минимальную толщину гидродинамического смазочного слоя. [8]
Рекомендуется доводить очистку масла до такой степени, чтобы размеры частиц не превышали минимальную толщину смазочного слоя в подшипниках. Для улавливания таких частиц применяют фильтры тонкой очистки. [9]
Вариант установка восьми противовесов на щеки вместо четырех повышает наименьшую за цикл работы двигателя минимальную толщину смазочного слоя в наиболее нагруженных подшипниках в 1 6 раза, а установка противовесов на все щеки увеличивает наименьшую толщину масляного слоя в 2 6 раза. [11]
С; при этой температуре WT WM 0 08 ккал / с, относительный эксцентриситет % 0 52, и минимальная толщина смазочного слоя ftmln 36 мкм; запас надежности ( в смысле обеспечения жидкостного трения) umin: h 17 достаточный. [12]
Требуется определить среднюю температуру смазочного слоя, перепад на входе и выходе, найти относительный эксцентриситет и проверить, достаточна ли при этом минимальная толщина смазочного слоя. [13]
Сравнение кривых 1, 2, 3 и 1, 2, 3 на этом рисунке показывает, что при малых числах Зоммерфельда минимальная толщина смазочного слоя Нт [ п значительно меньше максимального прогиба v ax границы слоя. Однако с увеличением числа Зоммерфельда толщина пленки смазки растет, а перемещения границы слоя за счет его деформации падают, при этом минимальная толщина пленки смазки становится значительно больше смещений границы слоя. Это дает основание заключить, что при малых числах Зоммерфельда свойства поверхностного слоя оказывают определяющее влияние на контактные характеристики. При больших числах Зоммерфельда минимальная толщина смазочного слоя практически не зависит от вязкости ЕпТп поверхностного слоя. [14]
Сравнение кривых 1, 2, 3 и 1, 2, 3 на этом рисунке показывает, что при малых числах Зоммерфельда минимальная толщина смазочного слоя Нт [ п значительно меньше максимального прогиба v % iax границы слоя. Однако с увеличением числа Зоммерфельда толщина пленки смазки растет, а перемещения границы слоя за счет его деформации падают, при этом минимальная толщина пленки смазки становится значительно больше смещений границы слоя. Это дает основание заключить, что при малых числах Зоммерфельда свойства поверхностного слоя оказывают определяющее влияние на контактные характеристики. При больших числах Зоммерфельда минимальная толщина смазочного слоя практически не зависит от вязкости ЕпТп поверхностного слоя. [15]
Страницы: 1 2 3