Максимальная толщина - профиль
Cтраница 2
 |
Влияние с на Да0. [16] |
Одним из путей достижения высоких значений критических чисел М в плоских компрессорных решетках является смещение места расположения максимальной толщины профиля по направлению к выходной кромке. [17]
Ргэф Р2к - arcsin - - разность конструктивного и эффективного углов ( рис. 1 - 71); dmdmlb - относительная максимальная толщина профиля; б - угол отгиба спинки профиля; tt / b - относительный шаг лопаток. [18]
Это достигают прежде всего тем, что повышают устойчивость ламинарного движения в пограничном слое выбором такой формы профиля крыла, чтобы максимальная толщина профиля располагалась на 40 - 60 % хорды от носка крыла. [19]
Это обстоятельство особенно заметно в случае компрессорных решеток, у которых с увеличением заданной скорости / х и постоянной Хтахя 1 положение максимальной толщины профиля смещается по направлению к выходной кромке. [20]
Су а [ а, а0 и Cjp - величины, считающиеся достоверными ( то, что наносится на результирующий график), с - максимальная толщина профиля в процентах от хорды, а0 - угол нулевой подъемной силы в градусах. [21]
За масштабы ординат профилей приняты произведения длины хорды с на малую относительную толщину т -, под которой в настоящем изложении принимается не только обычное отношение максимальной толщины профиля hi щах к длине хорды с, но и, более общо, относительная вогнутость профиля, равная отношению стрелы прогиба скелета профиля к длине хорды ( гл. V, § 47), или просто угол атаки; Ei, т), 0г, HI - безразмерные координаты и функции от них. [22]
Помимо суммарной площади лопастей существенное влияние на кавитационные качества рабочих колес гидротурбин оказывают геометрические характеристики профилей лопасти, например, вогнутость профилей, величина и место максимальной толщины профилей. Наилучшими кавитационными качествами обладают рабочие колеса с профилями лопастей, характеризуемыми минимально возможной по условиям прочности толщиной, уменьшенной до известных пределов вогнутостью и смещенными к входной кромке максимальными толщиной и вогнутостью. Улучшение кавитационных качеств рабочего колеса гидротурбины при смещении максимальных толщины и вогнутости к входной кромке обусловлено конфузорностыо гидротурбинной решетки. [23]
Отрезок прямой, соединяющей некоторую точку передней кромки с вершиной угла на задней кромке, называют хордой крылового профиля ( выбор хорды может быть весьма разнообразен), а длину хорды - длиной профиля; максимальную толщину профиля в направлении, перпендикулярном к хорде, называют толщиной профиля, а отношение толщины к длине - относительной толщиной крылового профиля. Угол, образованный вектором скорости набегающего потока вдалеке от профиля ( вектором скорости на бесконечности) и направлением хорды, носит наименование угла атаки. [24]
 |
Геометрические параметры решетки. [25] |
Геометрические параметры профиля и решетки указаны на рис. 3.24. Важнейшими из них являются: Ь - хорда решетки; В - ширина решетки; / - высота решетки; t - шаг решетки; а - ширина межлопаточного канала на выходе; ои ( Ру) - угол установки профиля в решетке; стах - максимальная толщина профиля; гх и т - 2 - радиусы входной и выходной кромок. [26]
 |
Геометрические параметры решетки. [27] |
Геометрические параметры профиля и решетки указаны на рис. 3.24. Важнейшими из них являются: Ъ - хорда решетки; В - ширина решетки; / - высота решетки; / - шаг решетки; а - ширина межлопаточного канала на выходе; х, ( ( Зу) - угол установки профиля в решетке; стах - максимальная толщина профиля; т - j и г2 - радиусы входной и выходной кромок. [28]
 |
Построение скелета профиля. [29] |
Полученный скелет одевают профилем из атласа. Максимальную толщину профиля преимущественно выбирают из условий прочности. [30]
Страницы: 1 2 3