Cтраница 2
Выбор тоннажа ковшей и метода транспортировки металла решается только в общем комплексе технологич. Во время выстаивания металла из него выделяются газы. Этот процесс можно значительно ускорить путем перемешивания металла железным шестом. Необходимо проследить во избежание взрыва за тем, чтобы шест был совершенно сухим. [16]
Завышения тоннажа перевезенных грузов путем приписок веса или учета перевозимого груза не по фактическому весу, а по грузоподъемности автомобиля выявляются контрольным перевесом изделий или сверяя данные о весе этого изделия по товарно-транспортным документам с данными справочников, стандартов и других документов, в которых указан фактический вес интересующих ревизоров изделий. [17]
Управление самолетом среднего и большого тоннажа чаще встречается штурвальное. В целях нек-рой экономии веса колонку штурвала делают ординарной, а штурвал-перекидным ( фиг. Ножноеуправ - л е н и е делается двойное на больших самолетах и ординарное только на одноместных. [18]
Управление самолетом среднего и большого тоннажа чаще встречается штурвальное. В целях нек-рой экономии веса колонку штурвала делают ординарной, а штурвал - перекидным ( фиг. Ножное управление делается двойное на больших самолетах и ординарное только на одноместных. Только малые самолеты, и очень редко средние, имеют ножное управление рычажного типа. У современных самолетов ножное управление регулируется под длину ног пилота путем передвигания по длине самолета или повсрдчивания вокруг поперечной оси. Лодки и поплавки гидросамолетов в настоящее время в подавляющем числе случаев делают из дуралюминия в виду выгодности в весовом отношении; только для малых самолетов применяют иногда дерево и фанеру. [19]
Тг - тоннаж, проходящий в г - м году. [20]
США именно суммарный тоннаж. [21]
Число и тоннаж ядохимикатов для защиты растений в последние 30 лет невероятно возросли. Возникшие в результате этого проблемы привели к изданию новых законов и вызвали большой общественный интерес. В ближайшие несколько лет не только появятся новые пестициды, но изменится их применение, а возможно, и характер сельскохозяйственного производства. Поэтому в последней главе говорится не о настоящем, а делается попытка заглянуть в будущее. [22]
За неподачу тоннажа или непредъявление груза к перевозке пароходство и грузоотправитель уплачивают соответственно друг другу 25 % провозной платы за все непредъявленное или невывезенное количество груза в соответствии с установленным месячным планом. При работе по декадным заявкам штраф за невыполнение плана исчисляется в итоге за месяць а при работе по календарным графикам - по каждому судну, предусмотренному графиком. За опоздание подачи тоннажа или за опоздание предъявления груза при работе по календарным графикам стороны уплачивают штраф в размере 0 5 коп. При неподаче судна или непредъявлении груза по истечении указанного времени график считается невыполненным и стороны уплачивают штраф в размере 25 % провозной платы за непредъявленное или невывезенное количество груза. [23]
Время подачи тоннажа должно определяться пароходством с учетом окончания погрузки, производимой грузовладельцем по судо-часовым нормам, к сроку, согласованному сторонами на предъявление погруженного в судно груза. [24]
Коэффициент использования тоннажа устанавливает степень использования грузоподъемности автомобилей и выражается числом, меньшим или равным единице. [25]
Время подачи тоннажа должно определяться пароходством с учетом окончания погрузки, производимой грузовладельцем по судо-часовым нормам, к сроку, согласованному сторонами на предъявление погруженного в судно груза. [26]
Порядок выделения тоннажа и тяги для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между пароходством и грузоотправителем. [27]
Сгущение подачи тоннажа производится начальником пароходства с обязательным учетом перерабатывающей технической способности погрузочных пунктов. Сгущение допускается не более чем на 25 % против нормы отправки груза, установленной на данную декаду. [28]
Подача пароходством тоннажа, непригодного или не подготовленного для перевозки данного груза, приравнивается к неподаче тоннажа. [29]
При увеличении тоннажа сверх 3 5 - 4 т и при нормальных шинах нагрузка на переднюю ось уже становится слишком высокой, и колеса передней оси начинают погружаться в мягкий грунт, что и ограничивает проходимость автомобиля. [30]