Железнодорожный тоннель
Cтраница 1
Железнодорожные тоннели протяженностью более 3000 ми автодорожные - более 1500 м должны иметь дополнительные эвакуационные выходы в рядом расположенные тоннели или в специально сооружаемые штольни безопасности, имеющие выходы на поверхность, либо иметь камеры безопасности ( в автодорожных тоннелях), оборудованные герметичными затворами и местной вентиляцией. [1]
Железнодорожные тоннели протяженностью более 2000 м и автодорожные - более 600 м должны иметь пожарные посты с техническими средствами пожаротушения и быть оборудованы сухим трубопроводом с возможностью подключения его к пожарному поезду, прибывающему с ближайшей станции, или к пожарным автомашинам. [2]
 |
Труба. I - фундамент. 2 - входной и выходной оголовки. 3 - звенья трубы. [3] |
Железнодорожные тоннели бывают горные и подводные, когда тоннель построен под рекой, заливом или озером. По длине тоннель имеет уклон для стока воды в одну или в обе стороны. Поперечное сечение новых горных и подводных тоннелей делают таким, чтобы внутри них можно было разместить контактный провод электрифицированной железной дороги, устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи. [4]
Железнодорожные тоннели протяженностью более 3000 м и автодорожные - более 1500 м должны иметь дополнительные эвакуационные выходы в рядом расположенные тоннели или в специально сооружаемые штольни безопасности, имеющие выходы на поверхность, либо иметь камеры безопасности ( в автодорожных тоннелях), оборудованные герметичными затворами и местной вентиляцией. [5]
Железнодорожные тоннели протяженностью более 2000 м и автодорожные - более 600 м должны иметь пожарные посты с техническими средствами пожаротушения и быть оборудованы сухим трубопроводом с возможностью подключения его к пожарному поезду, прибывающему с ближайшей станции, или к пожарным автомашинам. [6]
Первый небольшой железнодорожный тоннель протяженностью 1 19 км был проложен в Англии еще в 1826 - 1830 гг. на линии Ливерпуль-Манчестер. [7]
 |
Бруклинский мост ( США. [8] |
В России первый большой железнодорожный тоннель длиной около 4 км был сооружен в 1890 г. Он проходил через Сурамский кряж в Закавказье. [9]
Из числа железнодорожных тоннелей, построенных в последнее десятилетие, следует особо отметить девять однопутных тоннелей общим протяжением 10 км на линии Абакан - Тайшет и комплекс подземных железнодорожных сооружений в горе Расвумчорр на апатитовых рудниках близ Ки-ровска. [10]
В России строительство первых железнодорожных тоннелей относится к концу 50 - х - началу 60 - х годов XIX в. В 1862 г. был построен Ковен-ский двухпутный железнодорожный тоннель длиной 1280 м, прокладка которого началась в 1859 г. Работами руководил выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения инженер Перрот. [11]
Известно, что в железнодорожных тоннелях и депо обычно наблюдаются исключительно высокие скорости коррозии, довольно быстро приводящие в негодность металлические конструкции. Такое поведение стали надо связывать с высокой концентрацией в воздухе помещения сернистого газа, являющегося, как было выше показано, исключительно мощным катодным деполяризатором, а также высокой температурой. Одно время предполагали, что посредством легирования удастся резко повысить коррозионную стойкость малоуглеродистых сталей в железнодорожном депо. Опыты, хотя и показали, что по мере увеличения концентрации меди коррозия постепенно уменьшается ( рис. 161), однако в общем эффект оказался значительно меньшим, чем в более умеренных атмосферах. Это связано с тем, что условия образования защитных слоев, свойствами которых в основном и обусловливается повышенная стойкость медистых сталей, в сильно агрессивных атмосферах ухудшаются. [12]
В первые послереволюционные годы достраивались железнодорожные тоннели на линиях Казань - Свердловск, Мерефа - Херсон и некоторых других. С 30 - х годов началось строительство тоннелей на новых железных дорогах, прокладываемых в горных районах. [13]
 |
Бруклинский мост ( США. [14] |
В 1880 г. был сооружен 15-километровый железнодорожный тоннель в Альпах под Сен-Готарским перевалом, связавший между собою Италию и Швейцарию. [15]
Страницы: 1 2 3