Железнодорожный тоннель

Cтраница 2

В книге описаны системы вентиляции автодорожных, железнодорожных тоннелей и тоннелей метро. Приведены данные для определения объемов общеобменной вентиляции и потоков воздуха, а также конструкции вентиляционных камер, шахт и наземных киосков. [16]

В штате Виргиния для этой цели использован даже заброшенный железнодорожный тоннель. Характерным для последних лет является строительство изотермических хранилищ, удельные металловложения в которые намного ниже, чем при обычных стальных емкостях для хранения сжиненных газов под давлением. [17]

Московский инженер Александр Семенович ДЕРЕЗА предложил проект сооружения железнодорожного тоннеля под дном Берингова пролива. Он свяжет два континента - евразийский и американский. [18]

В статье говорится о проекте прокладки по дну Берингова пролива железнодорожного тоннеля, который свяжет евразийский и американский континент. Автор касается технической и финансовой сторон проекта. Статья рассчитана на широкий круг читателей. [19]

Чтобы в многочисленные измерения, выполняемые при разби-вочных работах в подземных выработках, при строительстве железнодорожных тоннелей через порталы не вводить поправки, геодезическое обоснование, созданное на поверхности, целесообразно спроектировать на плоскость со средней отметкой тоннельных строительных работ или на плоскость со средней отметкой поверхности земли около порталов. [20]

По данным Бриттона [196], бронзы обладают хорошей стойкостью и в таких сильно агрессивных атмосферах, какими являются атмосферы железнодорожных тоннелей. Провода для железнодорожной сигнализации, изготовленные из медного сплава, содержавшего 2 % Sn, были смонтированы в одном тоннеле одновременно со стальными оцинкованными проводами. Бронзовые провода после 40 месяцев работы оказались вполне пригодными для дальнейшей эксплуатации, оцинкованные же провода пришлось за тот же срок сменить 6 раз. Кремнистые бронзы сопротивляются атмосферной коррозии почти так же, как и медь. [21]

Успехи в развитии механизированного бурения шпуров в этот период связаны не с работами в рудниках, а с постройкой железнодорожных тоннелей. [22]

При эксплуатации тоннелей геодезисты производят измерения для определения величины деформации и принимают участие при рихтовке и переукладке путей в железнодорожных тоннелях и тоннелях метрополитена. [23]

В сооружении железнодорожных тоннелей остро нуждались промышленно развитые европейские страны - Италия, Франция, Швейцария и некоторые другие, расположенные в районе наиболее высокой в Европе альпийской горной системы. [24]

В России строительство первых железнодорожных тоннелей относится к концу 50 - х - началу 60 - х годов XIX в. В 1862 г. был построен Ковен-ский двухпутный железнодорожный тоннель длиной 1280 м, прокладка которого началась в 1859 г. Работами руководил выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения инженер Перрот. [25]

Эйфелева башня в Париже ( 1889 г.. [26]

В этот период наибольшие изменения происходят в проходке железнодорожных тоннелей и сооружении железнодорожных мостов. [27]

Во влажной атмосфере SCb, ССЬ и другие кислые газы действуют на бетон: растворяют и удаляют частицы затвердевшего цемента и превращают бетон в рыхлую пористую массу. Этот вид воздействия встречается в дымовых трубах и железнодорожных тоннелях, при паровозной тяге, а также в промышленных производствах. Действие различных кислот подробно исследовалось Ли. Следует лишь напомнить, что все виды портландцемента некислотостойки. [28]

Сплавы меди с никелем хорошо сопротивляются коррозии в любой атмосфере. Особыми преимуществами перед другими сплавами они обладают в морских атмосферах и в атмосферах железнодорожных тоннелей. [29]

Развитие промышленности, энергетики и транспорта, намеченное программой КПСС, неразрывно связано со строительством тоннелей. К наиболее крупным тоннелям, сооруженным в последнее время или находящимся в стадии строительства, относятся тоннель протяжением 5 5 км, построенный для снабжения водой г. Ялтыт Яванский тоннель в Вахшской долине, предназначенный для орошения полей протяженностью 5 9 км, тоннель длиной около 15 км, подводящий воду с напором к Ингурской ГЭС в горах Сванетии, железнодорожный тоннель по берегу оз. Байкал, ряд железнодорожных тоннелей различной протяженности на участках железных дорог Адлер - Сухуми и Абакан - Тайшет. [30]

Страницы: 1 2 3