Топливо - легкий фракционный состав
Cтраница 1
 |
Зависимость вязкости дизельных топлив от температуры. [1] |
Топливо легкого фракционного состава быстро испаряется и образует смесь более однородного состава. Однако к моменту самовоспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя накапливается большое количество паров, воспламенение которых приводит к резкому нарастанию давления - жесткой работе дизеля. Кроме того, на испарение большого количества топлива затрачивается много тепла, вследствие чего температура в камере сгорания в конце такта сжатия понижается, что затрудняет течение предпламенных реакций, удлиняет период сгорания. Поэтому дизельные топлива с очень большим содержанием легких фракций обладают плохими пусковыми свойствами. [2]
 |
Схема и режим работы конвертора модели А. [3] |
Попытка разогрева регенератора путем сжигания в нем топлива слишком легкого фракционного состава привела к накоплению несгорепших паров и нескольким взрывам, повредившим футеровку регенератора. [4]
 |
Схема и режим работы конвертора модели А. [5] |
Попытка разогрева регенератора путем сжигания в нем топлива слишком легкого фракционного состава привела к накоплению несгоренших паров п нескольким взрывам, повредившим футеровку регенератора. [6]
 |
Пусковые свойства реактивных топлив. [7] |
Из табл. 4 видно, что наилучшими пусковыми свойствами обладают топлива легкого фракционного состава. [8]
 |
Q. Зависимость пусковых свойств дизельного топлива от плотности. [9] |
Опыты показали [31, 36], что обогащение смеси значительно облегчает пуск двигателя при топливе легкого фракционного состава. Эти наблюдения имеют очень важное практическое значение, так как зимний и особенно арктический сорта дизельных топлив должны иметь относительно легкий фракционный состав, исходя из других требований к ним - температур застывания и помутнения, вязкости. [10]
В настоящее время большинство исследователей приходят к выводу, что ( при всех прочих равных условиях) топлива тяжелого фракционного состава более склонны к образованию нагара, чем топлива легкого фракционного состава. [11]
 |
Влияние противодавления да дальнобойность струи ( диаметр сопла 0 57 мм, давление впрыскивания 300 am, плотность топлива 0 87 кг / л.| Влияние вязкости топлива па дальнобойность струи. [12] |
Струя топлива легкого фракционного состава быстро испаряется, и дальнобойность ее уменьшается. Плотность топлива также оказывает некоторое влияние на дальнобойность струи. Топливо большей плотности повышает пробивную способность струи. Надо учитывать, что повышение плотности вызывает часто соответствующее изменение других констант топлива ( вязкость, поверхностное натяжение), которые в свою очередь влияют на рас-пыливание и дальнобойность струи топлива. [13]
 |
Фракционный состав некоторых. [14] |
Большое влияние на процессы смесеобразования оказывает фракционный состав топлива. Для лучшего смесеобразования желательно иметь топлива легкого фракционного состава. Существующие-сорта реактивных топлив, применяемые в Советском Союзе и за рубежом, имеют фракционный состав, приведенный в табл. 11, обеспечивающий быстрый и полный процесс смесеобразования. [15]
Страницы: 1 2