Топливо - легкий фракционный состав
Cтраница 2
Увеличение молекулярного веса, а вместе с ним и цикличности молекул, как у алкано-циклановых, так и у ароматических углеводородов приводит к увеличению количества образующихся при нагреве осадков. Поэтому топлива тяжелого фракционного состава, содержащие более высокомолекулярные соединения, даже при одинаковом соотношении различных углеводородных групп, будут обладать худшей термической стабильностью, чем топлива легкого фракционного состава. [16]
 |
Влияние воспламеняемости дизельного топлива, выраженной в цетано-вых числах, на его расход gg, жесткость работы двигателя ДР / Дф и период задержки воспламенения т. [17] |
На основании исследования нредпламенных деструктивных и окислительных процессов [13, 14] нами была показана важность деструктивных процессов в период нредпламенного окисления и возможность повышения эффективности сжигания в быстроходном дизеле топлив различного группового углеводородного и фракционного состава за счет предварительного нагревания топлива непосредственно перед впрыском в камеру сгорания. Интенсивное подогревание топлива перед впрыском в камеру сгорания способствует ослаблению внутримолекулярных связей и даже их разрушению. Углеводороды, которые в обычных условиях воспламеняются плохо, окисляются достаточно быстро после предварительной их термодеструкции. Это приводит к уменьшению периода задержки воспламенения и снижению жесткости работы двигателя при использовании топлив легкого фракционного состава и топлив с большим содержанием циклических структур. [18]
Страницы: 1 2