Cтраница 2
Чтобы избежать перемещения зоны обжига, необходимо тщательно следить за равномерностью и непрерывностью отбора извести из печи, а также за равномерностью загрузки шихты в печь. Воздух также должен подаваться равномерно и непрерывно соответственно интенсивности работы печи и количеству загружаемого топлива. [16]
Чтобы избежать перемещения зоны обжига, необходимо тщательно следить за равномерностью и непрерывностью отбора извести из печи, а также за равномерностью загрузки шихты в печь. Воздух следует подавать равномерно и непрерывно в количестве, соответствующем интенсивности работы печи и массе загружаемого топлива. [17]
Для устранения неполадки следует ускорить выгрузку извести и вводить в печь меньшее количество воздуха до тех пор, пока зона горения не займет нормальное положение. Если топливо загружалось мелкими кусками, следует перейти на загрузку более крупных кусков; одновременно необходимо увеличить количество загружаемого топлива. [18]
Механизация загрузки топлива на неподвижный слой специальными забрасывателями значительно улучшает работу топок. Помимо устранения ручного труда загрузка топлива становится не периодической, а непрерывной и не требует открывания топочных дверец. Непрерывность подачи уменьшает толщину слоя загружаемого топлива, падающего одновременно на всю площадь зеркала горения. Забрасывание топлива на решетку осуществляется механически или пневматически ( воздухом) или паром. В обоих случаях при забросе на решетке происходит неравномерное распределение топлива по фракционному составу: при механическом забрасывании - дальше падают крупные куски, а при пневматическом - крупные куски выпадают ближе к питателю, мелочь летит дальше. [19]
Известковое молоко, необходимое для регенерации аммиака из фильтровой жидкости, готовится следующим образом. Добытый в карьере известняк или мел подается по подвесной канатной дороге на верх известково-обжигательных печей. Сюда же доставляется кокс или антрацит, который добавляется в каждую вагонетку известняка ( мела) в количестве 7 5 - 10 % отвеса загруженного в нее сырья. Количество загружаемого топлива зависит от влажности исходного карбонатного сырья и от высоты печи. Шихта загружается в известково-обжигательную печь 89 через центральное загрузочное устройство 84, снабженное двойным затвором. Получающийся при обжиге известняка ( мела) углекислый газ ( 37 - 39 % СО2) поступает с температурой 80 - 100 в скрубберную часть электрофильтра 83, заполненную деревянной хордовой насадкой и орошаемую водой. [20]
Известковое молоко, необходимое для регенерации аммиака из фильтровой жидкости, готовится следующим образом. Добытый в карьере известняк или мел подается по подвесной канатной v дороге на верх известково-обжигательных печей. Сюда же доставляется кокс или антрацит, который добавляется в каждую вагонетку известняка ( мела) в количестве 7 5 - 10 % отвеса загруженного в нее сырья. Количество загружаемого топлива зависит от влажности исходного карбонатного сырья и от высоты печи. Шихта загружается в известково-обжигательную печь 89 через центральное загрузочное устройство 84, снабженное двойным затвором. Получающийся при обжиге известняка ( мела) углекислый газ ( 37 - 39 % СО2) поступает с температурой 80 - 100 в скрубберную часть электрофильтра 83, заполненную деревянной хордовой насадкой и орошаемую водой. [21]
Однако этот избыток, как уже говорилось, должен быть минимальным ( не более 5 %) во избежание чрезмерного разбавления печного газа. Следовательно, норма кислорода до 1 5 % предусматривает некоторую потерю кислорода из-за неполноты горения топлива. В приведенной выше табл. 13 указано, что потеря тепла по этой причине составляет 2 5 - 3 5 % общих затрат тепла. Чтобы свести потери тепла к минимуму и в то же время не разбавить излишне печной газ избыточным воздухом, необходимо тщательно следить за подачей воздуха в печь в соответствии с количеством и качеством загружаемого топлива, принимая во внимание содержание кислорода и окиси углерода в выходящем газе и температуры верха и низа печи. [22]
Сушилка для угля бункерного типа конструкции Н. С. Голуб-кова ( рис. 11) имеет в верхней части цилиндрическую, а в нижней - конусообразную форму. Внутри бункера расположены ступенчатые колосники, уложенные концентрическими кольцами. Подсушка топлива производится теплом отходящих газов, подводимых в верхнюю часть бункера и отводимых через полости между наружными его стенками и ступенчатыми колосниками. Топливо подается скиповым подъемником в загрузочный аппарат, оборудованный герметическим клапаном в нижней части и крышкой для устранения подсосов воздуха при загрузке топлива. Внутри бункера, в верхней его части, установлен конус, равномерно распределяющий загружаемое топливо по кольцевому сечению сушилки. К дну бункера примыкают две течки, присоединенные к загрузочным аппаратам топок. Внутри течек установлены секторные затворы для дозировки топлива, подаваемого в топки. [23]
Присутствие кислорода в газе объясняется не только неполнотой сгорания топлива, но и необходимостью подачи некоторого избытка кислорода сверх теоретически необходимого. Однако этот избыток, как уже говорилось, должен быть минимальным ( не более 5 %) во избежание чрезмерного разбавления печного газа. Следовательно, норма кислорода до 1 5 % предусматривает некоторую потерю кислорода из-за неполноты горения топлива. В приведенной выше табл. 5 указано, что потеря тепла по этой причине составляет 2 5 - 3 5 % общих затрат тепла. Чтобы свести потери тепла к минимуму и в то же время не разбавить излишне печной газ избыточным воздухом, необходимо тщательно следить за подачей воздуха в печь в соответствии с количеством и качеством загружаемого топлива, принимая во внимание содержание кислорода и окиси углерода в выходящем газе и температуры верха и низа печи. [24]