Cтраница 2
Аналогичное явление наблюдается и в верхней части фильтра. Это приводит к тому, что топливо через неплотности между войлочными пластинами, не фильтруясь, просачивается во внутреннюю полость-фильтрующего элемента. Кроме того, войлочное сальниковое уплотнение ( в нижней части фильтра) быстро затвердевает и изнашивается, образуется щель между корпусом сальника и стяжным болтом, через которую нефильтрованное топливо, также минуя фильтр, попадает в нагнетательную полость. [16]
В топливе ТС-1 при 120 - 160 С с течением времени число частиц всех фракций, включая фракцию 50 - 100 мкм, возрастает. Количество накапливающихся во времени частиц данной фракции зависит от исходной концентрации частиц в топливе и от температуры. В нефильтрованном топливе частицы каждой фракции при всех температурах накапливаются быстрее, чем в топливе фильтрованном, причем мелкие частицы быстрее, чем более крупные. Число накапливающихся частиц данной фракции за равные промежутки времени с повышением температуры в фильтрованном и в нефильтрованном топливе возрастает. В топливе Т-6, несмотря на более высокую его окисляемость, увеличения числа твердых частиц при температурах ниже 140 С, независимо от степени загрязненности топлива, не наблюдается. [17]