Смерзшееся топливо

Cтраница 1

Смерзшееся топливо не обладает сыпучестью, примерзает к стенам вагонов, бункеров, конвейерным лентам, а крупные глыбы смерзшегося топлива застревают на решетках приемных устройств, в течках бункеров и в пересыпных рукавах. [1]

Для смерзшегося топлива следует учитывать тепло, затрачиваемое на таяние содержащегося в нем льда. [2]

Влажность некоторых твердых топлив. [3]

При поступлении смерзшегося топлива повышенной влажности в тракте топливоподачи наблюдается застревание и налипание топлива вследствие потери сыпучести. Под сыпучестью топлива понимают подвижность, его частиц, которая зависит от вида топлива, его влажности и зольности. Резкое ухудшение подвижности частиц наблюдается при достижении предельной влажности. [4]

При поступлении смерзшегося топлива повышенной влажности в тракте топливоподачи наблюдается застревание и налипание топлива вследствие потери сыпучести. Под сыпучестью топлива понимают подвижность его частиц, которая зависит от вида топлива, его влажности и зольности. Резкое ухудшение подвижности частиц наблюдается при достижении предельной влажности. [5]

Для облегчения разгрузки смерзшегося топлива при его расходе более 100 т / ч применяются тепляки непрерывного действия конструкции ВТИ. Тепляк представляет собой крытое помещение, оборудованное панелями, излучающими теплоту, и вентиляторами, подающими горячий воздух. Обработка вагонов в тепляке занимает около 30 май. Разгрузка топлива после обработки его в тепляке ке вызывает затруднений. Пои расходе топлива менее 100 т / ч иногда применяют пневматические молотки или буро-р ыхлительные машины. Однако при этом возможны повреждения вагонов. [6]

Тепляк для размораживания смерзшегося топлива целесообразно применять в комплексе с вагоноопрокидывателем, а при выгрузке топлива через нижние люки полувагонов - с последующим его рыхлением машинами. В последнем случае слой оттаявшего груза должен составлять 5 - 10 см. Для обеспечения сохранности вагонов и их оборудования от действия высоких температур рекомендуется использовать защитное оборудование в виде специального инвентаря и приспособлений, устанавливаемых на полувагоны со смерзшимся грузом перед подачей их в секции тепляка. [7]

Какие применяются мероприятия, облегчающие разгрузку смерзшегося топлива. [8]

Топливоподача при доставке топлива автомобильным транспортом. [9]

Значительные затруднения при эксплуатации топливоподачи возникают в зимнее время при поступлении смерзшегося топлива и в весенне-осенний период при повышенной влажности его. В помещении топливоподачи следует поддерживать положительную температуру. Бункера должны быть гладкими, не иметь острых углов, полок и сужений, способствующих застреванию топлива и образованию сводов. Такие рукава препятствуют спрессовыванию топлива, разгружая нижележащие слои от вышележащих. [10]

Предельные значения температуры сушильного агевта в. [11]

Практика показывает, что взрывы пылевоздушной смеси учащаются в осенний и весенний периоды, когда переувлажненное и смерзшееся топливо застревает в бункерах и течках на входе в мельницу и нарушает режим сушки и размола топлива. [12]

Гондолы в эксплоатации имеют некоторые преимущества по сравнению с хопперами, в частности при разгрузке смерзшегося топлива. Малое сечение разгрузочной воронки хоппера и конструктивная форма его днища, определяющие малую толщу угл. Кроме того, у хоппера бывает трудно открыть разгрузочное отверстие из-за примерзания клапана к углю. [13]

Персоналу запрещается при разгрузке или погрузке топлива с помощью грейфера, а также при работе механизмов рыхления смерзшегося топлива и очистки вагонов ( бурорыхлительных, виброрыхлительных и др.) влезать в вагоны для направления грейфера или наблюдения за работой механизмов. [14]

В случае смерзания топлива в вагонах при его доставке на электростанцию должны предусматриваться размораживающие устройства или механизмы для выгрузки смерзшегося топлива, а также механизмы для его дробления на решетках разгрузочных устройств. [15]

Страницы: 1 2 3