Смерзшееся топливо

Cтраница 2

Смерзшееся топливо не обладает сыпучестью, примерзает к стенам вагонов, бункеров, конвейерным лентам, а крупные глыбы смерзшегося топлива застревают на решетках приемных устройств, в течках бункеров и в пересыпных рукавах. [16]

В случае смерзания топлива в вагонах при его доставке на ТЭС сооружаются размораживающие устройства или другие устройства для механизации разгрузки смерзшегося топлива. [17]

Возможность организации фронта приема топлива при эстакадной разгрузке вагонов обеспечивает максимальное ускорение разгрузки, что особенно важно при прибытии влажного или смерзшегося топлива. Имеется возможность поставить на разгрузку максимальное количество людей и применять максимально возможное количество механизмов. С эстакадной разгрузкой топлива могут конкурировать лишь такие мощные и дорогие разгрузочные средства, применяемые при точечной разгрузке, как вагоноопрокидыватели, применение которых оправдывается при значительно больших грузооборотах, чем это имеет место в котельных малой и средней паро-производительности. [18]

Следует обратить внимание на то, что грейферные краны на гусеничном ходу более удобны, надежны в работе и износоустойчивы при уплотненном и смерзшемся топливе, чем автопогрузчики; кран может разбивать твердую поверхностную корку штабелей и облегчить выгрузку топлива из вагснов. [19]

Схема топливоподачи пылеугольной ТЭС. [20]

Типовая технологическая схема топливоподачи ТЭС показана на рис. 16.1. Разгрузочное устройство оборудовано вагоноопрокидывателями, разгружающими вагоны с углем в приемные бункера. Смерзшееся топливо перед разгрузкой размораживают в тепляках. Если, производительность топливоподачи менее 400 т / ч, устанавливают один вагоноопрокидыватель, от 400 до 1000 т / ч-два вагоноопрокидывателя. [21]

Зависимость - угла естественного откоса от влажности для башкирского угля. [22]

Влажность, смерзаемость и сыпучесть топлива - свойства взаимосвязанные. Смерзшееся топливо совершенно не обладает сыпучими свойствами; смерзание топлива в вагонах вызывает затруднение при разгрузке. [23]

Смерзаемостью называется свойство влажных тошгав при низкой температуре превращаться в крупные глыбы смерзшихся кусков. Смерзшееся топливо совершенно не обладает сыпучестью. Топливо смерзается на поверхности штабеля, образуя прочную ледяную корку. Глубина промерзания влажного угля в штабелях в восточных районах СССР иногда доходит до 1 м и более. Влажная угольная мелочь, находящаяся на поверхности штабеля, больше подвержена смерзанию, чем крупные куски. [24]

Скреперные устройства отличаются простотой, малой затратой металла и небольшой стоимостью; однако они хорошо работают только при несмерзающемся топливе. Скрепер ( рис. 10 - 8 6) снабжается острыми стальными зубьями для разрушения корки смерзшегося топлива. [25]

В случаях перерыва в поступлении топлива на электростанцию потребность котельной в топливе должна обеспечиваться подачей его со склада. Поэтому от степени подготовки механизмов склада к работе зависит надежность эксплуатации всей электростанции, особенно в осенне-зимний период, когда более вероятны задержки по-дачи топлива по железной дороге, а также затруднена выгрузка смерзшегося топлива. [26]

Указанное количество тепла соответствует расходу не более 0 10 - 0 25 % топлива, находящегося в вагоне. Если же подавать в топки котлов все топливо со смерзшейся влагой, то расход тепла на подогрев и таяние льда для молодых бурых углей и торфа может достигнуть 2 - 3 % их теплоты сгорания. Толщина слоя смерзшегося топлива зависит от температуры наружного воздуха и от времени пребывания вагона в пути. [27]

Принципиальная схема топливного хозяйства ТЭС на твердом топливе. 1 - железнодорожные пути. 2, 17 - весы. 3 - размораживающее устройство. 4 - разгрузочное устройство. 5 - бункера. 6 - ленточные питатели с барабанными магнитными сепараторами. 7 - дробилки предварительного дробления. 8 -ленточные конвейеры. 9 - узел пересыпки. 10, 11, 16 - конвейеры подачи топлива соответственно со склада, на склад и в котельное отделение. 12 - склад. 13 - плужковый сбрасыватель. 14 - подвесной магнитный сепаратор. 15 - дро-бияка. 18 - плужковый сбрасыватель топлива в бункера кстлов. [28]

После автоматического взвешивания вагоны поступают в приемное разгрузочное устройство. Как правило, приемные разгрузочные устройства выполняются закрытого типа и включают в себя приспособления для разгрузки вагонов, приемные бункера и средства для перемещения топлива в тракт топливоподачи или на склад. В зимнее время вагоны со смерзшимся топливом разогреваются перед разгрузкой в размораживающих устройствах. [29]

Установлено, что с увеличением YO возрастает коэффициент теплопроводности топлива. Смерзание топлива создает значительные трудности при его выгрузке и вагонов и при расформировании штабелей. Однако это мероприятие не осуществляется поставщиками, топлива и яа электростанциях приходится сооружать специальные тепляки для размораживания поступающих вагонов со смерзшимся топливом. [30]

Страницы: 1 2 3