Cтраница 4
С самого начала развития автомобильного транспорта применялись жидкие топлива практически только нефтяного происхождения - бензин и дизельное топливо. Однако ограничения в поставках нефти вынуждали некоторые страны проводить поиски альтернативных топлив. Так, в Италии и Японии, большое развитие получили газобаллонные автомобили, в Англии достаточно много электромобилей, зарядка аккумуляторных батарей у которых осуществляется в ночное время по сниженному тарифу, в Бразилии поставлена задача перевести автомобильный парк страны на спиртовое топливо, учитывая огромный объем биомассы в зоне тропического климата. [46]
В то же время следует отметить, что при работе дизеля на метаноле на режимах с неполной нагрузкой наблюдается некоторое увеличение эмиссии других токсичных компонентов - углеводородов СНХ и монооксида углерода СО. Однако в количественном отношении увеличение концентраций СНХ и СО незначительно. Повышается и содержание в ОГ углекислого газа СО2 и альдегидов. Отмечается также увеличение удельного эффективного расхода ge спиртового топлива. [47]
Приведенные данные свидетельствуют о перспективности использования спиртовых топлив в двигателях с принудительным воспламенением. Следует отметить, что сжигание спиртовых топлив, причем с лучшей топливной экономичностью, возможно и в дизелях. Однако при организации процесса сгорания спиртов в цилиндрах дизеля возникает проблема их воспламенения, поскольку спиртовые топлива имеют низкие цетановые числа. Воспламенение спиртов в условиях камеры сгорания дизеля возможно с помощью дополнительно установленных свечей зажигания или при использовании катализаторов ( оксидов металлов МО, Cr2O3, CuO и благородных металлов), снижающих температуру воспламенения спирта и ускоряющих реакцию его горения. Эффективное воспламенение спиртовых топлив в дизелях достигается при подаче в КС запальной дозы дизельного топлива. [48]
При такой схеме процесса топливоподачи воспламенение этанола происходит от запальной дозы дизельного топлива. Система топливоподачи работает следующим образом. Дизельное топливо подается к форсунке 9 ( см. рис. 4.14) от ТНВД 1 через нагнетательный клапан 2, топливопровод 12 и воздействует на запорную иглу 10 форсунки, поднимая ее. При посадке нагнетательного клапана на седло происходит отсечка топлива, а разгружающий поясок клапана создает отсасывающий эффект и вызывает разрежение в полости нагнетания. Смешение топлив происходит в канале 11 форсунки 9, поэтому ТНВД защищен от работы на маловязком спиртовом топливе. [49]
В настоящее время промышленность страны выпускает около 8 млрд л этанола в год, из них 7 5 млрд л потребляется транспортом. Сельскохозяйственные корпорации имеют стабильный рынок сбыта отходов. Правительство установило стабильные цены на сырье для спиртового топлива, низкие налоги для предприятий, выпускающих нефтеспиртовые смеси, а также повысило цены на бензин и дизельное топливо. [50]