Криогенное топливо
Cтраница 2
Благодаря огромной энергоемкости криогенного топлива, источник энергии способен произвести большое количество избыточной механической энергии, которая передается с помощью дополнительного каскада компрессора во внутренний контур установки. [16]
Разработан оригинальный метод защиты криогенного топлива космических кораблей от солнечного нагрева методом отражения и обратного излучения в космосе. Создан необходимый для этого легкий раздуваемый экран с использованием ППУ. Такой экран при транспортировке в космос может находиться в сложенном виде и занимать небольшое пространство. После выхода в космос экран раздувается и делается жестким. Для изготовления такого типа экранов необходимы раздуваемая оболочка, материал для придания жесткости, материал для терморегулирования. [17]
В этих композициях фигурируют как криогенные топлива ( хранимые при низких температурах, например Н2 - Me-02), так и топлива, хранимые при обычных температурах. В с; учае криогенных гелеобразных топлив необходимо загущение жидкого водорода, что связано с необходимостью введения в жидкий водород бериллия для повышения удельного импульса. Число рецептур гелеобразных топлив или гелеобразных горючих для ЖРД увеличивается. Помимо уже упомянутых металлизированных горючих, разрабатывается горючее па основе загущенной смеси жидкого и твердого водорода с бериллием, гелеобразного жидкого метана с бериллием. [18]
Если композиции стекловолокна будут контактировать с жидким криогенным топливом, необходимо проверить химическую совместимость как армирующего наполнителя, так и смолы. При несовместимости применяют прокладки с наружной и внутренней стороны изделия. Иногда необходимо, чтобы прокладка была способна выдерживать максимальные деформации, испытываемые оболочкой при давлении. Обычно емкости для жидкого топлива являются спрессованными трехслойными конструкциями, которые состоят из тонких оболочек, соединенных с сердцевиной. [19]
Для проведения захолаживания криосистемы двигателя НК-89 выполняется система циркуляции криогенного топлива. [20]
Для измерения давления, уровня, количества и расхода криогенного топлива предполагается использовать имеющиеся на борту самолета Ту-155 средства при их минимальной доработке. [21]
 |
Схема теплоэнергоустановки с активной системой управления пограничным слоем, использующая газодинамический способ передачи механической энергии компрессору системы управления. [22] |
В дополнительную камеру сгорания ( 8) подается избыточное количество криогенного топлива. Изменением подачи углеводородного топлива можно очень гибко регулировать температуру газа на переходных режимах работы теплоэнергоустановки. [23]
Стремление разработать гелеобразныс топлива связано с тенденцией получить топливо с большим удельным импульсом, чем современные криогенные топлива водород - кислород, и более мощные, чем топлива длительного хранения для ЖРД, а также твердые топлива. [24]
В теплоэнергоустановке с активной системой охлаждения, схема которой изображена на рис. 5.26, большая часть энергоемкости криогенного топлива используется не во внутреннем контуре, а в источнике энергии системы охлаждения, которая может быть как открытой, так и закрытой. В проточную часть основного контура подается избыточное количество криогенного топлива не сгоревшего в камерах сгорания источника энергии системы охлаждения или вспомогательного контура. [25]
Дано описание созданных впервые в мире экспериментальных самолетов - летающих на сжиженном газе: ТУ-155, способный летать на криогенных топливах - сжиженном при родно мгазе и жидком водороде с двигателем НК-88; грузопассажирский самолет ТУ-156, предназначенный для отработки в процессе длительной эксплуатации элементов бортовой криогенной топливной системы. [26]
Успешное использование криогенных топлив в авиации впервые в мире было продемонстрировано в 1989 при полетах Ту-155 с одним двигателем ( из 3), работающим на криогенном топливе. [28]
Криогенное топливо частично сжигается в камере сгорания ( 7) с коэффициентом избытка окислителя ав1 Камеры сгорания ( 7 и 9) турбины ( 8 и 10) охлаждаются газифицированным криогенным топливом при отсутствии окислителя в местах охлаждения. Избыточное криогенное топливо дожигается в камере сгорания ( 3), в которую также подается углеводородное топливо из бака ( 16) с помощью насоса ( 17) для нагрева смеси продуктов сгорания с воздухом. [29]
Криогенное топливо частично сжигается в камере сгорания ( 7) с коэффициентом избытка окислителя ав1 Камеры сгорания ( 7 и 9), турбины ( 8 и 10) охлаждаются газифицированным криогенным топливом при отсутствии окислителя в местах охлаждения. Избыточное криогенное топливо дожигается в камере сгорания ( 3), в которую также подается углеводородное топливо из бака ( 16) с помощью насоса ( 17) для нагрева смеси продуктов сгорания с воздухом. [30]
Страницы: 1 2 3