Отфильтрованное топливо

Cтраница 1

Фильтр тонкой очистки топлива 2ТФ - 4. [1]

Отфильтрованное топливо по каналу в стяжном болте 9 через штуцер / поступает к топливоподкачивающему насосу. [2]

Отфильтрованное топливо из камеры 4 подается по каналу 5 к топливному насосу. Вентили 6 служат для удаления воздуха из фильтра. Для подогрева топлива в рубашку 7 подводится вода из системы охлаждения дизеля. Корпус фильтра прикреплен болтами к корпусу регулятора топливного насоса. Для отстоя топлива и удаления осадков и воды из фильтра в корпусе регулятора имеется колодец со спускным отверстием, закрытым пробкой. К каналу 5 присоединена трубка манометра. [3]

Для отфильтрованного топлива определяли кислотность ( потенциометри-чески) и оптическую плотность. [4]

Под прибором устанавливают стакан для отбора отфильтрованного топлива. [5]

Как правило, в объемных фильтрах на выходе отфильтрованного топлива устанавливаются защитные чехлы из ткани ( ситца, фланели, шелка, марли и др.) или бумаги, предотвращающие вымывание наружу волокон или зерен фильтрующего материала, а также задерживающие наиболее крупные частицы загрязнения, проходящие через неплотности в фильтрующем материале ( свищи) или вымытые из его отдельных неплотных зон. [6]

Крепирование бумаги для фильтрующих элементов, применяемое большинством фирм, преследует цель облегчить дренаж отфильтрованного топлива между поверхностями бумаги, которые прижимаются друг к другу перепадом давления между полостью фильтрованного и нефильтрованного топлива. [7]

Установка моментоскопа. [8]

При ЕГО проверяют систему на отсутствие подтеканий и устраняют последние в случае их обнаруживания; контролируют наличие масла в топливном насосе и регуляторе, в конце смены доливают топливный бак отстоянным и отфильтрованным топливом, в случае необходимости доливают топливо ( бензин с маслом) и в бак пускового двигателя; очищают приборы и трубопроводы от грязи. [9]

При этом в испытаниях согласно ИСО полнота отсева р определяется по концентрации в пробах только неорганической части загрязнителя, измеряемой с помощью специальной методики, и строится график зависимости полноты отсева и перепада давления на фильтре от времени испытания или количества отфильтрованного топлива. [10]

Предназначены для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов ( бензин, керосин, дизельное топливо) плотностью не более 860 кг / м3, механизированной заправки автотракторной техники: тракторов, автомобилей, комбайнов и других сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, а также инвентарных емкостей, отфильтрованным топливом с учетом выдаваемого количества, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ в районах умеренного климата, при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 С. [11]

Топливо, поступающее через штуцер 3 в корпус фильтра, проходит через щели фильтрующего элемента 7 во впадины гофрированного стакана и попадает во внутреннюю полость фильтрующего элемента. Отфильтрованное топливо по каналу в стяжном болте через штуцер 1 поступает к топливоподкачивающему насосу. Пробка 10 служит для удаления воздуха, скапливающегося в фильтре, а пробка 2 закрывает отверстие для удаления отстоя при периодической очистке фильтра. [12]

Сущность метода ЦИАМ [7] заключается в следующем. Предварительно отфильтрованное топливо в количестве 100 тил. Нагрев топлива ведут в присутствии металлов. После испытаний определяют количество образовавшихся осадков в жг / 100 мл, коррозию металлов, кислотность, содержание смол и др. Недостатком этого метода является отсутствие перемешивания топлива. [13]

Для этого отфильтрованное топливо в количестве 1 л отбирали в цилиндрический сосуд с предварительно уложенным на его дно предметным стеклом. Отстоявшееся топливо при помощи сифона сливали, а предметное стекло с осевшими на нем частицами вынимали и помещали в сушильный шкаф. Просушенное предметное стекло с содержащимися на нем осадками ставили на экран микроскопа МИМ-6 и определяли крупность и количество частиц, находящихся на предметном стекле. [14]

Стык корпуса с крышкой уплотняется паронитовой прокладкой 5, помещаемой в крышке. Для отделения отфильтрованного топлива от неотфильтрованного установлены фетровые сальники: верхний - в крынке, нижний - в корпусе. [15]

Страницы: 1 2