Отфильтрованное топливо

Cтраница 2

Эти примеси обычно являются центрами кристаллизации воды. В тщательно отфильтрованном топливе, не содержащем следов различных механических примесей, наблюдается образование мелких, несколько удлиненных кристаллов льда. После, перекачки или перемешивания кристаллы льда собираются в виде снежной массы или пушистых комочков снега. В топливе, содержащем механические примеси, наблюдается образование длинных ломанных кристаллов размером до 1 - - 4 см или ватоподобной пушистой плавающей массы. [16]

Исходные топлива или масла, свободные от механических при-месей, можно рассматривать как истинный раствор неуглеводородных органических соединений в углеводородной среде. Правильность такого представления подтверждается тем, что тщательно отфильтрованные топлива типа Т на электронном микроскопе при увеличении в 10 000 раз дают чистый фон. На ранней стадии окислительных превращений углеводородов и неуглеводородных примесей образуются молекулы, как бы перегруженные гетероатомами, часть которых является материалом для образования твердой фазы. Их присутствие в углеводородной смеси изменяет физическую природу раствора. В целом такие системы, характеризующиеся частицами размером много меньше 1 мк, относятся к коллоидам с предельно высокой дисперсностью и устойчивостью. [17]

Вследствие резкого увеличения объема, которое происходит при перетекании топлива из отверстия корпуса в отстойник, скорость топлива падает и все крупные частицы и вода опускаются на дно отстойника. Мелкие частицы задерживаются в щелях пластинчатого элемента, а отфильтрованное топливо проходит через другое отверстие в корпусе в питающую магистраль. [18]

Д-6, который имеет фильтрующий элемент взаимозаменяемый с описанным выше фильтрующим элементом, если из крышки фильтра удалить приемную трубку 5 ( фиг. Первые проставки сообщают пространство между войлочными пластинами с нефильтрованным топливом, вторые - с пространством отфильтрованного топлива. Такая конструкция фильтрующего элемента с фильтрацией поперек волокон, встречается в исполненных конструкциях реже, чем обычная с фильт; рацией вдоль волокон. [19]

Крышка отлита из алюминиевого сплава и имеет приливы с отверстиями для присоединенид подводящего и отводящего трубопроводов. В крышку ввернута втулка 3, имеющая дроссельное отверстие а для удаления воздуха из полости отфильтрованного топлива. К крышке при помощи угольника присоединен трубопровод 17 отвода воздуха из топливного насоса. В крышку ввернута пробка 18, закрывающая отверстие, через которое выпускается воздух из полости неотфильтрованного топлива. [20]

Для преодоления этого недостатка были изготовлены опытные образцы самоочищающихся фильтров, предназначенных для очистки топлива и других нефтепродуктов от загрязнений. Примером самоочищающегося фильтра для светлых нефтепродуктов служит фильтр ФСС-60, в котором для промывки фильтрующего элемента изменяют направление движения отфильтрованного топлива. [21]

Топливо из запасной цистерны забирается насосом низкого давления. На линии низкого давления установлен топливный фильтр, перепускной клапан и расходомер. Отфильтрованное топливо насосом высокого давления подается в камеры сгорания. На магистрали между насосом высокого давления и камерами сгорания установлены запорный, дренажный клапаны и клапан минимального давления. Запорный клапан прекращает подачу топлива в случаях падения давления в масляной системе, срыва факела в камерах сгорания, повышения температуры газов перед турбиной выше допустимой и при нормальной остановке агрегата. Клапан минимального давления служит для предотвращения подачи топлива к форсункам до тех пор, пока не будет создано давление, достаточное для тонкого распыления топлива. [22]

Метод, описанный в работе [66], также позволяет одновременно оценивать количество осадка, отложений и коррозию бронзовой пластинки. Прибор сходен с прибором ЛАДУ, но отличается от него числом колб - одновременно можно проводить 16 определений. Отфильтрованное топливо ( 150 мл) наливают в цилиндрический сосуд емкостью 300 мл. [23]

Схемы топливных фильтров и топливопод-качивающего насоса. [24]

В каждой фильтрующей пластине по окружности проделаны отверстия для прохода топлива и имеются выступы высотой 0 05 мм. Вследствие резкого увеличения объема, которое происходит при перетекании топлива из отверстия корпуса в отстойник, скорость топлива падает и все крупные частицы и вода опускаются на дно отстойника. Мелкие частицы задерживаются в щелях пластинчатого элемента, а отфильтрованное топливо проходит через другое отверстие в корпусе в питающую магистраль. [25]

Система питания служит для подачи очищенного воздуха и топлива в цилиндры двигателя. Топливо, заливаемое в бак / /, по трубопроводу 12 поступает в фильтр 17 грубой очистки топлива. Очищенное топливо засасывается тошгаво-подкачивающим насосом 14 и подается под давлением по трубопроводу 8 к фильтру 9 тонкой очистки топлива. Отфильтрованное топливо нагнетается по трубопроводу 7 в головку топливного насоса 13 и затем под действием плунжерных пар насоса по трубкам 4 высокого давления подается к форсункам 3, через которые впрыскивается в камеры сгорания. В головку топливного насоса топливо подается подкачивающей помпой в большом избытке. Излишнее топливо перепускается обратно к подкачивающей помпе через перепускной клапан, находящийся в штуцере трубопровода 10 отвода избыточного топлива. [26]

Страницы: 1 2