Распыленное топливо
Cтраница 1
Распыленное топливо представляет собой очень неоднородную систему, состоящую из мелких частиц горючего, паров горючего, смеси газов и воздуха. Из-за большой сложности детальный анализ горения такой системы представляется весьма затруднительным. Вследствие этого до последнего времени большая часть работ была посвящена исследованию конкретных камер сгорания и топочных устройств, тогда как многие общие свойства явления оставались не ясными. Нам представляется полезным рассмотрение в качестве метода анализа ряда упрощенных моделей. [1]
 |
Диаграмма изменения давления Р и температуры Т в двигателе с искровым зажиганием в зависимости от угла поворота коленчатого вала. [2] |
Распыленное топливо из карбюратора поступает во впускной коллектор, обогреваемый снаружи выхлопными газами, где испаряется до 60 - 80 % топлива. Неиспарившаяся часть топлива поступает в цилиндры двигателя в виде пленки и испаряется в них. Смесь паров топлива с воздухом сжимается поршнем, и, когда поршень не дойдет 20 - 30 до в. [3]
Распыленное топливо в процессе смешения с воздухом или после него нагревается за счет тепла в форсуночной амбразуре и топке до температуры воспламенения смеси. При этом оно испаряется и подвергается пирогенному разложению. Заключительным этапом является полное сгорание топливной смеси. [4]
Распыленное топливо в процессе смешения с воздухом или после него нагревается за счет тепла в форсуночной амбразуре и топке до температуры воспламенения смеси, испаряясь и подвергаясь пирогенному разложению. Скорость прохождения топлива через все описанные этапы, заканчивающиеся сгоранием, определяет размеры факела при неизменном расходе топлива. [5]
Распыленное топливо, попадая в нагретый от сжатия воздух, воспламеняется и сгорает, в результате чего совершается рабочий ход. [6]
Распыленное топливо, подаваемое после этого в цилиндр, воспламеняется при контакте с раскаленным воздухом. [7]
Распыленное топливо в процессе смешения с воздухом или после него нагревается за счет тепла в форсуночной амбразуре и топке до температуры воспламенения смеси. При этом оно испаряется и подвергается пирогенному разложению. Заключительным этапом является полное сгорание топливной смеси. [8]
Самовоспламенение распыленного топлива является важной практической проблемой, но исследование химических процессов, которые приводят к воспламенению, затруднено вследствие наложения слишком большого числа факторов. [9]
Капли распыленного топлива, находясь во взвешенном состоянии, испаряются, перемещаясь в направлении зоны горения. Процесс испарения мелко раздробленных капель топлива, движущихся с некоторой скоростью относительно окружающей ее среды, очень сложен. [10]
 |
Влияние размера капель на их оки-сляемость при температуре воздуха 300. [11] |
Капли распыленного топлива всех размеров подвергаются большему или меньшему окислению даже при достаточно низких температурах. Данные, приведенные на рис. 35 и 36, получены при давлении 700 мм рт. ст. При более высоких давлениях в двигателях возрастает скорость диффузии кислорода к капле и одновременно уменьшается количество топлива, испаряющегося с поверхности капли. Все это приводит к резкой интенсификации окисления капель топлива. [12]
 |
IV. Схематический чертеж предкамеры. [13] |
Струи распыленного топлива от соприкосновения со сжатым воздухом, циркулирующим между поршнем и крышкой, имеющим высокую температуру, самюв оспл аменяются и полностью сгорают. [14]
Горению жидкого распыленного топлива предшествует несколько различных процессов, которые оказывают на него существенное влияние. Первым из них является процесс впрыска топлива. Он определяет начальный размер капель и их распределение по размерам. На этот процесс в свою очередь оказывают влияние свойства топлива, характеристики сопла, метод распыла и давление. На последующий процесс испарения капель и перемешивание пара и жидких капель с воздухом сильное влияние оказывают летучесть топлива и температура, скорость и турбулентность воздушного потока. [15]
Страницы: 1 2 3 4