Мелко распыленное топливо

Cтраница 1

Мелко распыленное топливо, соприкасаясь с воздухом, имеющим в начале сгорания температуру 550 - 600 С, полностью сгорает. [1]

Равномерно распределенное мелко распыленное топливо может гореть не хуже паров, акрометого, оно скорее и лучше испаряется и меньше оседает на стенки. [2]

IV. Круговая ( спиральная диаграмма газораспределения четырехтактного компрессорного двигателя со сгоранием топлива при постоянном давлении. [3]

В начале третьего такта через форсунку впрыскивается мелко распыленное топливо, которое, попадая в горячую плотную среду сжатого воздуха, самовоспламеняется. Подача топлива рассчитывается таким образом, чтобы процесс сгорания ( линия 2 - 3) происходил при постоянном давлении. [4]

В конце такта сжатия в цилиндре через форсунку впрыскивается мелко распыленное топливо ( рис. 12, в), которое, попав в сильно нагретый воздух, воспламеняется и сгорает. [5]

Отработавший в турбине высокого давления газ, смешанный с большим количеством воздуха, поступает в камеру сгорания низкого давления 8, куда также подается мелко распыленное топливо. [6]

Все изложенное имеет особое значение при работе на более тяжелых топливах, как керосин и лигроин, и следовательно, в этом случае необходимо стремиться к максимально мелкому распыливанию, к равномерному распределению в воздухе мелко распыленного топлива, к устранению или, ЕО всяком случае, возможно меньшему выпадению топлива и его конденсации, а также к возможно большему испарению. [7]

Чтобы рабочая смесь равномерно и быстро распределялась по всей камере сгорания, необходимо глубокое проникновение струи топлива и мелкое ее распыление. Однако мелко распыленное топливо хуже проникает в сжатый воздух камеры сгорания, поэтому необходимо увеличивать давление впрыска топлива. Кроме того, при впрыске топливо должно хорошо перемешиваться с воздухом, что может быть достигнуто завихрением воздуха, создаваемым при поступлении его в цилиндр и при сжатии. В соответствии с этим в дизельных двигателях применяют различные способы смесеобразования. [8]

Подогревателем воздуха пользуются при подготовке двигателя к пуску во время вращения коленчатого вала от пускового двигателя; в это время вручную накачивают топливо в форсунку. По выходе из форсунки мелко распыленное топливо устремляется к месту скрещивания центрального и бокового электродов запальника, где воспламеняется под действием непрерывно появляющихся искр. Факел пламени возникает при каждом - нагнетательном ходе насоса. [9]

Нормально работающая форсунка должна дать четыре струи мелко распыленного топлива. Отсечка впрыска должна быть резкой, без признаков подтекания топлива. Если форсунка плохо распыляет топливо, отверните гайку распылителя и промойте его. [10]

В конце сжатия в цилиндр через форсунку впрыскивается мелко распыленное топливо ( рис. 67, 0), которое, попадая в среду сильно разогретого воздуха, воспламеняется и сгорает. [11]

Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя. [12]

К концу такта давление в цилиндре достигает 30 - 40 ат, а температура воздуха повышается до 600 - 700 С. В этот момент в цилиндр через форсунку впрыскивается под большим давлением, создаваемым насосом 4, мелко распыленное топливо, которое, соприкасаясь с частицами нагретого воздуха, воспламеняется и сгорает с большой скоростью. При сгорании топлива в цилиндре образуются газы, создающие давление 50 - 80 ат. [13]

Рабочий цикл четырехтактного дизеля. [14]

В это время при помощи насоса высокого давления через форсунку в камеру сгорания под давлением 150 кгс / см2 впрыскивается мелко распыленное топливо. Перемешиваясь с горячим воздухом, топливо воспламеняется. [15]

Страницы: 1 2