Cтраница 2
Металлорганические топлива также относятся к перспективным топливам для ВРД. Из этой группы топлив наибольшее внимание-уделяется триэтилалюминию, триметилалюминию и триэтилбору. В настоящее время в США и Англии эти топлива на основе алюминия преизводятся в таких количествах, которые дают возможность использовать их в качестве пусковых топлив для ВРД. [16]
Многие специалисты считают, что более перспективными топливами являются жидкие продукты, получаемые из природного газа: сжиженный природный газ ( СПГ), диметиловый эфир ( ДМЭ) и другие синтетические жидкие топлива, в том числе синтетическое дизельное топливо. Реализация проектов сжижения природного газа требует огромных капиталовложений и экономически оправдана только в тех регионах, где продолжительность добычи природного газа из гигантских месторождений значительно превышает срок окупаемости инвестиционных проектов. [17]
По мнению ученых, таким новым, перспективным топливом и является жидкий водород. [18]
В таблице представлены некоторые данные о применяемых и перспективных топливах. Из таблицы видно, что водород и литий являются высококалорийным топливом. С механической точки зрения наибольшее преимущество по сравнению с кислородом имеет фтор. Однако фтор ядовит и химически очень агрессивен. Значительное выделение теплоты получается при рекомбинациях атомов кислорода и водорода. [19]
В настоящее время ДМЭ рассматривается как одно из наиболее перспективных топлив для транспортных дизелей. [20]
В приложение IV, как упоминалось, вошли лишь наиболее распространенные и перспективные топлива и в том числе сравнительно немногие угли. [21]
Книга рассчитана на инженерно-технических работников, связанных с производством современных и перспективных топлив, их применением, хранением и транспортированием. [22]
По мнению зарубежных специалистов, прогнозирующих развитие металлургии, применение перспективных топлив и пути изыскания новых материалов, рабочие температуры в течение ближайших лет существенно повысятся. [23]
Используемый СНГ в настоящее время для заправки автомобилей нельзя считать перспективным топливом для двигателей внутреннего сгорания из-за его дефицитности. [24]
Проведенные за последние годы работы показывают, что первым шагом в области создания перспективных топлив является получение деароматизированных нефтяных дистиллятов. Удаление ароматики из реактивных топлив позволяет улучшить их энергетические и почти все эксплуатационные свойства. Реактивные топлива подобного типа обладают также улучшенными характеристиками горения по сравнению с обычными реактивными топливами. [25]
Продукты гидрирования полициклических ароматических углеводородов сочетают высокую теплотворную способность и достаточно высокую плотность, что делает их перспективным топливом для сверхзвуковой авиации. Наконец, алкилпроизводные упомянутых веществ имеют высокую температуру кипения и сравнительно низкую температуру плавления, что и делает их потенциальными органическими высокотемпературными теплоносителями, а их производные - пластификаторами и специфическими поверхностно-активными веществами. [26]
В книге излагаются физические, энергетические и химические характеристики топлив, а также углеводородов, которые могут составить основу перспективных топлив. Описаны электрические свойства топлив; методы улучшения их качеств путем введения активных присадок. [27]
Накоплен огромный материал, характеризующий индивидуальные углеводороды, который позволяет судить о том, какие из них пригодны для использования в качестве перспективных топлив. Разрабатывается и осуществляется синтез углеводородов, обладающих по сравнению с уже известными углеводородами более высокой плотностью, теплотой сгорания, теплоемкостью, лучшими температурными характеристиками, в частности стабильностью. Многие такие углеводороды, полученные в настоящее время синтезом, в нефтепродуктах не встречаются. [28]
Ароматизированные дизельные топлива как наиболее калорийные, не используемые при обычных режимах работы ввиду неудовлетворительности своего углеводородного состава, в условиях улучшенного сгорания могут стать перспективными топливами. [29]
Топливо ТС-1 типа керосина получается переработкой сернистых нефтей и, с точки зрения ресурсов, экономического и стратегического размещения источников и перерабатывающих мощностей, является одним из наиболее перспективных топлив. [30]