Пусковое топливо

Cтраница 3

При полетах на большой высоте и при очень низком давлении атмосферного воздуха горение пускового топлива протекает обычно вяло и при этом выделяется так мало тепла, что его недостаточно для зажигания потока топливно-воздушной смеси, проходящей через камеру сгорания. Поэтому для повторного запуска двигателя в полете самолет вынужден снижаться обычно до такой высоты, на которой такой запуск легко обеспечивается. [31]

Начиная с 1971 г. в выпускаемых установках ППГУ-4 / 120 м в качестве пускового топлива используется пропан-бутановый газ. В связи с этим удалены бак и насос дизельного топлива, а установлены баллоны с п ропа. Топливная система установки имеет две линии подачи топлива - нефти и газа. Нефть подается через фильтр и с помощью насоса Р 3 - 4 / 15 а закачивается в бак, в котором установлен змеевик для подогрева. Температура и уровень нефти в баке поддерживаются автоматически. [32]

Одновременно с этим при помощи топливоподкачиваю-щего насоса через пусковую форсунку в камеру сгорания впрыскивается пусковое топливо - авиационный бензин. [33]

Для облегчения запуска газотурбинных двигателей некоторых типов, особенно при низких температурах, применяют специальные пусковые топлива: неэтилированные авиабензины в чистом виде или в смеси с основным реактивным топливом. Для двигателей, устанавливаемых на самолете ТУ-104, в качестве пускового топлива применяется неэтилированный авиабензин Б-70 ( ГОСТ 1012 - 54) с добавкой 1 % масла МК-8 или трансформаторного масла. [34]

На самолетах с воздушными винтами иногда появляется необходимость в проворачивании винта для последовательной заливки пусковым топливом цилиндров. При этом принимаются меры предосторожности, чтобы проворачивание винта не привело к неожиданному запуску двигателя. Во избежание несчастных случаев предусмотрена система последовательно подаваемых команд лицами, проворачивающими винт и находящимися в кабине. Винт самолета проворачивают при выключенном зажигании специальным приспособлением, исключающим нахождение человека в плоскости его вращения. [35]

Для облегчения запуска газотурбинных двигателей на большой высоте в последние годы ведутся работы по созданию специальных пусковых топлив, которые способны самовоспламеняться и энергично гореть при очень низком давлении. [36]

Перед запуском двигателя дизельное топливо сливается из топливного насоса через спускной краник и насос заполняется из отдельного бачка специальным пусковым топливом ( например, смесью: 1 часть масла, 6 частей бензина); кран после запуска закрывается и в дизел поступает обычное топливо. [37]

Старт-пилот применяется для запуска карбюраторных двигателей и дизелей мощностью до 2000 л. с. Для малых дизелей ( до 200 л. с.) пусковое топливо помещается в небольшом аэрозольном баллончике в смеси со сжатым воздухом. В момент пуска при нажатии на клапан баллончика пусковая смесь подается в воздухоочиститель дизеля и облегчает его холодный запуск. [38]

Таким образом, изучение связи между составом топлив, их воспламеняемостью, пусковыми качествами, а также, возможно, разработка специальных пусковых топлив для определенных конкретных условий применения представляет актуальную задачу. [39]

Б-70 - бесцветный, с октановым числом не ниже 70, не содержащий ТЭС и предназначенный для двигателей различных модификаций; используется как пусковое топливо для некоторых типов ГТД и в качестве основного топлива специальных газотурбинных установок; применять в них бензины, содержащие ТЭС, нельзя из-за отложений окислов свинца на лопатках турбин. [40]

Реле Р6, включившись, через контакты 2 - 3 и шайбу Ж подает питание в обмотку реле 9 ( подготовляется цепь включения клапана пускового топлива) и моторное реле 8 времени. [41]

Схема пускового устройства двигателя. [42]

В чугунной головке 8 цилиндра, также имеющей рубашку охлаждения, расположены камеры сгорания, запальная свеча 6 и заливной краник 7, через который заливается пусковое топливо для облегчения пуска двигателя при низких темературах окружающей среды, а также производится продувка цилиндра. [43]

Основными узлами двигателя являются: картерная рама, коленчатый вал с маховиком и подшипниками, цилиндры, шатуны, головки со свечой и зажиганием, нефтяной насос с форсункой, топливный бачок пускового топлива, глушитель, водяной насос, пульсацион-ное приспособление с корпусом дроссельных заслонок автоматической и ручной регулировки и система электрического зажигания. [44]

Фракционный состав некоторых. [45]

Страницы: 1 2 3 4