Cтраница 4
Пограничная линия между нефтеперерабатывающей компанией и соседними компаниями - очень сложна. Все емкости предприятия состоят из пяти хранилищ для бензина, керосина, легкого дизельного топлива, мазута и смазочного масла. Около каждого хранилища установлена насосная станция, и в центре всех резервуаров ( вблизи причалов) расположено помещение централизованного контроля и управления. Управление погрузочными операциями на всех причалах производится из помещения центрального пульта управления. К этим объектам проложены провода для управления. [46]
Технологическая схема комбинированной установки приведена на фигуре. Сырье на обычной атмосферной трубчатке разгоняется на легкий лигроин, отбираемый сверху колонны, три боковых погона и остаток-полумазут. Боковой ноток № 2 может использоваться для получения одного из трех товарных продуктов: керосина, компонента легкого дизельного топлива или реактивного топлива. [47]
С боковой стороны кожуха прорезаны два круглых отверстия диаметром 15 - 20 мм для отвода продуктов горения. На выступающий внутрь диск металлического кольца кладут круглую асбестовую прокладку толщиной 3 - 5 мм и диаметром 100 мм. В асбестовой прокладке прорезано круглое отверстие диаметром 30 мм на случай разгонки бензина и лигроина или 50 мм на случай разгонки керосина, реактивных и легких дизельных топлив. При разгонке тяжелого дизельного топлива и топлива для тихоходных дизелей применяется прокладка с овальным отверстием 40 / 50 мм. [48]
Результаты разгонки в большой степени зависят от условий самой перегонки и размеров аппаратов, в которых она производится. Поэтому для получения сопоставимых результатов важно точно соблюдать стандартную методику и применять стандартную аппаратуру. Для соблюдения стандартных условий разгонки нагрев необходимо регулировать таким образом, чтобы от начала нагрева до падения первой капли в приемный цилиндр прошло не менее 5 и не более 10 мин при разгонке бензина и лигроина, от 10 до 15 мин - керосинов, реактивного и легкого дизельного топлива, от 10 до 20 мин - тяжелого дизтоплива. [49]
Как указывалось выше, продукты каталитического крекинга и риформинга используются в качестве греющей и отпаривающей среды при отгонке соляровых фракций от полумазута. Последний выводится с низа колонны после отпаривания водяным паром и затем охлаждается - сначала в теплообменниках легких фракций и холодной нефти, а затем в водяном холодильнике. После теплообмена с легкими фракциями часть полумазута возвращается в низ колонны в качестве охлаждающего потока, предназначаемого для регулирования температуры. Охлажденный полумазут смешивается в трубопроводе с легким дизельным топливом каталитического крекинга для получения котельного топлива, два сорта которого могут получаться одновременно. Котельное топливо направляется непосредственно в продуктовые резервуары. [50]
Топлива более тяжелого фракционного состава требуют большего объема воздуха для сгорания. Повышение средней температуры кипения топлива на 30 С дает в результате примерно 12 % - ное увеличение расхода воздуха, требуемого для полного сгорания одного объема паров топлива. Следовательно, топливо с низкой температурой кипения позволяет более легко решать не только проблему смесеобразования, но и вопросы скорости сгорания. Этим и объясняется улучшение процесса сгорания, обычно наблюдаемое при работе двигателя на более легком дизельном топливе. [51]
Бутанон пероксид является отвердителем стекловолокна и армированных пластмасс, отвердителем ненасыщенных полиэфирных смол. Циклогексанон пероксид - катализатор для упрочнения некоторых стекловолоконных смол; отбеливающее средство для муки, растительных масел, жиров и воска; средство полимеризации в пластиковой промышленности и вулканизатор в резиновой промышленности. В добавление к использованию в качестве катализатора полимеризации трет-бутилперок-сид применяется в качестве ускорителя самовоспламенения легких дизельных топлив. [52]
Для нагрева колбы используется газовая горелка или электрический нагреватель с реостатом, позволяющим регулировать нагрев. После сборки прибора начинают равномерно нагревать колбу. Нефтепродукт испаряется, конденсируется в холодильнике и поступает в мерный цилиндр. Для соблюдения стандартных условий разгонки необходимо регулировать обогрев таким образом, чтобы от начала обогрева до падения первой капли дистиллята в приемник прошло не менее 5 и не более 10 мин ( для керосинов и легких дизельных топлив 10 - 15 мин), а в дальнейшем интенсивность нагрева должна обеспечивать равномерную скорость перегонки с отбором 4 - 5 мл дистиллята в 1 мин, что примерно соответствует 20 - 25 каплям в 10 сек. При перегонке керосинов и легкого дизельного топлива после отгона 95 % нагрев не усиливают, но отмечают время до конца перегонки - оно не должно превышать 3 мин. Если же нормируется температура конца кипения, то нагрев ведут до тех пор, пока ртутный столбик термометра не остановится на некоторой высоте, а после этого не начнет опускаться. Температуру, при которой в мерный цилиндр падает первая капля, отмечают как температуру начала кипения. [53]
Для нагрева колбы используется газовая горелка или электрический нагреватель с реостатом, позволяющим регулировать нагрев. После сборки прибора начинают равномерно нагревать колбу. Нефтепродукт испаряется, конденсируется в холодильнике и поступает в мерный цилиндр. Для соблюдения стандартных условий разгонки необходимо регулировать обогрев таким образом, чтобы от начала обогрева до падения первой капли дистиллята в приемник прошло не менее 5 и не более 10 мин ( для керосинов и легких дизельных топлив 10 - 15 мин), а в дальнейшем интенсивность нагрева должна обеспечивать равномерную скорость перегонки с отбором 4 - 5 мл дистиллята в 1 мин, что примерно соответствует 20 - 25 каплям в 10 сек. При перегонке керосинов и легкого дизельного топлива после отгона 95 % нагрев не усиливают, но отмечают время до конца перегонки - оно не должно превышать 3 мин. Если же нормируется температура конца кипения, то нагрев ведут до тех пор, пока ртутный столбик термометра не остановится на некоторой высоте, а после этого не начнет опускаться. Температуру, при которой в мерный цилиндр падает первая капля, отмечают как температуру начала кипения. [54]
В периоды производства компонента дизельного топлива второй боковой погон направляется в этот же резервуар; при производстве керосина - в резервуар установки экстракции керосина и, наконец, при производстве реактивного топлива - на установку сероочистки. В последнем случае продукт, пройдя обессеривание, направляется непосредственно с комбинированной установки в товарные резервуары. Третий боковой погон представляет собой газойль, пригодный для смешения в качестве компонента дизельного топлива. Он используется главным образом для этой цели, хотя часть этого потока может быть включена в сырье каталитического крекинга. Этот поток направляется непосредственно в резервуары товарного дизельного топлива, попутно смешиваясь в трубопроводе с нужным количеством легкого дизельного компонента и легким дизельным топливом с установки каталитического крекинга. Таким путем получают дизельное топливо для автомобильных, судовых и стационарных дизелей. Для легких соляровых фракций прямой гонки и газойлей крекинга предусмотрены небольшие промежуточные резервуары. Резервуар для первого компонента несколько увеличен для того, чтобы при различных вариантах использования второго бокового погона иметь гарантированный запас продукта в производстве дизельного топлива. [55]
Во фракционирующей секции колонны смесь паров, отогнанных от полумазута, продуктов каталитического крекинга, термического риформинга и продуктов, подлежащих вторичной перегонке, разделяется на сырье для каталитического крекинга и легкое дизельное топливо, которые отбираются как боковые погоны; лигроин и газ уходят с верха колонны. Тяжелый газойль или сырье каталитического крекинга собираются в глухой секции, встроенной в колонну и служащей рабочей емкостью для сырья каталитического крекинга. Оттуда сырье поступает непосредственно в реактор. Эта секция служит рабочей емкостью для сырья. Часть тяжелого газойля подается на орошение секции колонны, расположенной ниже глухой секции, для регулирования температуры и качества сырья для каталитического крекинга. Первый боковой погон дает легкое дизельное топливо каталитического крекинга или газойль. Этот поток выводится из колонны; часть его после отпаривания водяным паром собирается в промежуточной емкости. [56]