Данное топливо
Cтраница 2
В табл. 6.3 приведены некоторые данные топлива. [16]
А В - постоянные для данного топлива; Т - температура системы. [17]
Коэффициент диффузии характеризует количество паров данного топлива в граммах, проходящих через 1 см2 поверхности в 1 сек. Он зависит от свойств топлива и внешних условий, главным образом от температуры и давления окружающей среды, а также от скорости перемещения последней. С повышением температуры он растет, с повышением давления - падает. [18]
Установлено [33], что для данного топлива AoCvM 3 В - величина постоянная и не зависит от температуры. [19]
 |
Классификационная диаграмма различных твердых горючих ископаемых и петрографических микрокомпонентов каменных углей на основе параметров, определяемых при их термической деструкции до 550 С. [20] |
На основании диаграммы можно оценить пригодность данного топлива для полукоксования и гидрогенизации, а также и объяснить, почему одни угли и их петрографические ингредиенты обладаЪт высокой спекаемостью, а другие спекаются слабее или совсем не спекаются. [21]
Из таблицы следует, что для данного топлива параметр b мало зависит от фракционного состава, а большие т характерны для высококипящей фракции топлива Т-6 и остатка от разгонки. Очевидно, природные ингибиторы, содержащиеся в топливе Т-6 нафтенового основания, имеют достаточно высокую температуру кипения и концентрируются при разгонке топлива в высококипящих фракциях. [22]
МПа; Лил - постоянные для данного топлива. [24]
Студентам предлагается краткая историческая справка о данном топливе, его назначении, принципе работы соответствующих двигателей и влиянии состава топлива на эффективность ( экономичность и надежность) их работы. [25]
При условии постоянства k и fT для данного топлива при начальной концентрации кислорода с const и постоянном расходе топлива GTo const длина зоны горения XF зависит от коэффициента избытка кислорода а. [26]
Такой показатель может характеризовать относительную вредность использования данного топлива в городах и районах с многочисленными предприятиями и наличием фоновых концентраций загрязняющих веществ, а также в какой-то мере удельные капиталовложения в установки по защите окружающей среды при использовании данного топлива. [27]
Там же было указано, что склонность данного топлива к детонации растет со степенью сжатия горючей смеси в цилиндре двигателя и, кроме того, в высокой степени зависит от химического состава топлива. Эта последняя зависимость связана с глубоким различием углеводородов различного строения в их склонности к детонации при прочих равных условиях; в основном это различие может быть выражено следующим образом. [28]
Полученную величину j - называют тепловым эквивалентом данного топлива. [29]
Моторным методом определяется возможная зависимость детонационной стойкости данного топлива от температуры. [30]
Страницы: 1 2 3 4