Жидкое топливо

Cтраница 2

Жидкое топливо обычно хранят в подземных или наземных бетонных или железных резервуарах, снабженных трубопроводами для перекачки в них топлива и для подачи его из резервуаров потребителям. [16]

Классификация камерных топок. [17]

Жидкое топливо сгорает в паровой фазе, а потому скорость горения мазута в основном определяется скоростью его испарения. Чем мельче капли мазута, попадающие в раскаленную топочную камеру, тем быстрее они испаряются. Для распыления мазута применяют форсунки. Форсунки вместе с завихриваю-щими устройствами - регистрами, служащими для подачи воздуха, образуют мазутную горелку. В зависимости от метода распыления различают форсунки паровые и механические. [18]

Жидкое топливо является основным видом топлива, используемого в передвижных паровых котлах. [19]

Жидкое топливо обладает высокой теплотой сгорания ( примерно в 3 раза большей, чем воздушно-сухие дрова) и малым содержанием балласта. Особенно велика объемная теплота сгорания жидкого топлива. Так, например, 150 л дизельного топлива эквивалентны 1 м3 березовых дров. Охлаждение топки холодным воздухом, вры вающимся через дверцу в момент загрузки твердого топлива, при отоплении котла жидким топливом исключается почти полностью. Все это способствует значительному повышению паропроизводительности котла ( на 30 - 40 %) и резко облегчает его обслуживание. При сжигании жидкого топлива отсутствует надобность в колосниковой решетке. В отличие от дров и других видов твердого топлива перевозимые на установке запасы жидкого топлива, имеющего высокую объемную теплоту сгорания, обеспечивают работу котла в течение довольно продолжительного времени. Обслуживающий персонал не отвлекается от своей работы на подготовку топлива. [20]

Жидкое топливо используют обычно в передвижных паровых котлах с внутренними или выносными сильно экранированными топками. [21]

Размеры деталей мазутных форсунок механического распиливания ( фиг. 9 - 52.| Размеры деталей мазутных форсунок парового распыливания ( фиг. 9 - 53. [22]

Жидкое топливо распиливается с помощью форсунок, через которые оно подается в топочную камеру. По способу распыливания форсунки разделяются на па ровые и механические. [23]

Жидкое топливо имеет небольшую зольность; природный газ является беззольным топливом. Современные золоуловители благодаря высокой степени улавливания золы позволяют значительно снизить выбросы золы и довести их до весьма малых значений. [24]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью и температурами застывания и вспышки. Ее определяют как отношение времени вытекания определенного объема ( 2 - 10 - 4 м3) жидкого топлива ко времени вытекания такого же объема воды при температуре 20 С. [25]

Жидкое топливо доставляется на АТП и АЗС с ближайшей нефтебазы в автомобилях-цистернах, а в отдельных случаях - в бочках. [26]

Жидкое топливо занимает ведущее место в международной торговле энергетическим сырьем, поскольку основные страны-потребители не имеют собственных ресурсов. Поэтому в настоящее время большая часть перевозок нефти и нефтепродуктов производится морским и железнодорожным транспортом. За последние годы отмечается быстрый рост морских перевозок нефтепродуктов. Особенно быстро возрос объем морских перевозок нефтепродуктов между портами Японии. Кроме того, значительный объем морских перевозок нефтепродуктов отмечен между портами бассейна Карибского моря и США, западноевропейскими портами, портами Мексиканского залива и Атлантического побережья США. [27]

Жидкое топливо характеризуется рядом достоинств. [28]

Комбинированная газо-нефтяная форсунка ГНФ-1М.| Комбинированная газо-нефтяная форсунка ГНФ-3. [29]

Жидкое топливо поступает под давлением по внутренней трубке / в камеру 2 и далее через отверстия 3 в спиральные каналы на поверхности камеры. [30]

Страницы: 1 2 3 4