Cтраница 2
Оно нередко только затрудняет истинную картину протекания процесса и степень воздействия тех факторов, которые действительно определяют работоспособность очага горения. Очевидно, построение рациональной схемы сжигания любого жидкого топлива, в том числе и тяжелого, возможно лишь в результате выявления основных физических закономерностей процесса горения с учетом физико-химических свойств конкретно используемых топлив. Только в этом случае возможно создание топочной камеры, позволяющей эффективно сжигать все котельные и печные тяжелые жидкие топлива, включая высокосернистые мазуты. [16]
Как известно, определяющими стадиями процесса сжигания мазута ( как и любого жидкого топлива) являются распыление мазута на мельчайшие капли и образование горючей смеси паров мазута с воздухом. [17]
На ранних стадиях развития авиационной газовой турбины существовало довольно широко распространенное мнение, что она по самой своей природе всеядна. Было известно, что первые опыты с газовой турбиной проводились в основном на керосине, но предполагалось, что через очень короткое время авиационные газовые турбины будут работать почти на любом жидком топливе. [18]
Топки, работающие на мазуте, чрезвычайно чувствительны к попаданию в него воды. Она не перемешивается с мазутом, и если достаточно большая ее порция попадает в форсунку, то факел погаснет, что может вызвать взрыв в топке, когда через форсунку снова пойдет мазут. В то же время жидкие отходы нефтепереработки, содержащие даже 50 % воды, имеют еще достаточно большую теплоту сгорания. Для их утилизации ( сжигания) водомазутную смесь предварительно превращают в тонкую суспензию, которая сжигается, как любое жидкое топливо. [19]
Причем более крупные частицы сбивают с места отложившиеся мелкие и, таким образом, способствуют уменьшению отложений и задерживают их нарастание. При некоторой скорости газов этот процесс приводит к так называемой самообдувке, значительно облегчающей работу агрегата. В процессе работы на жидких топливах достаточно крупных частиц в газах почти нет и все, что прилипает, остается прочно на своем месте. Все это приводит к тому, что при жидких топливах образуются значительные прочные и все возрастающие заносы поверхностей нагрева золой. Этот процесс идет при применении любого жидкого топлива. [20]