Cтраница 3
Раздатчик топлива является материально ответственным лицом. Он наблюдает за исправным состоянием топливохранилища и механизмов топливо-и маслораздаточной колонок, выявляет причины расхождения между остатками по данным учета и фактическим наличием топлива и смазочных материалов и принимает меры для их устранения, представляет технику по учету сведения о выдаче топлива и смазочных материалов и ежедневно составляет отчет о движении нефтепродуктов. [31]
Таким образом, некоторое количество нефтепродуктов при их хранении, перевозке, приеме, отпуске и заправке убывает. При правильной организации и соответствующем оборудовании топливохранилищ и раздаточных пунктов потери нефтепродуктов могут быть сведены до минимума. Однако некоторая часть нефтепродуктов в обычных условиях обращения с ними теряется. [32]
Это облегчает эксплуатацию электростанции. На рис. 10.31 приведен схематический чертеж сдвоенного металлического топливохранилища, а в табл. 10.11 - основные размеры типовых топливохранилищ. [33]
Топливораздаточными колонками оборудуются автозаправочные станции или стационарные заправочные пункты. Как те, так и другие располагаются у топливохранилищ. [34]
Масло для смазки двигателей хранится в металлических бочках на складе. Трубопроводы для ДЭС в топливохранилищах должны иметь уклон в сторону топливохранилища. [35]
Слив разогретого мазута из цистерн для небольших котельных иногда производится через переносный лоток, устанавливаемый под сливной прибор цистерны. По этому лотку мазут поступает в приемную ( промежуточную) емкость или непосредственно в топливохранилище. [36]
Стендовые топливные системы должны быть оборудованы быстродействующими аварийными кранами, приводимыми в действие дистанционно, с пульта управления. Из всех стендовых емкостей топливной системы должен быть предусмотрен аварийный самотечный слив топлива в топливохранилище или в отдельную емкость, расположенную вне стенда. [37]
Это облегчает эксплуатацию электростанции. На рис. 10.31 приведен схематический чертеж сдвоенного металлического топливохранилища, а в табл. 10.11 - основные размеры типовых топливохранилищ. [38]
Топливохранилище необходимо располагать отдельно от электростанции и других зданий с соблюдением противопожарных разрывов. От топливохранилища в машинный зал рекомендуется прокладывать подземный трубопровод с насосом в машинном зале для перекачивания топлива в расходные баки двигателей. Емкость расходного топливного бака на автоматизированных электростанциях должна быть рассчитана не менее чем на 12 ч работы агрегата с полной нагрузкой. На электростанциях с ручным управлением допускается применять баки, емкость которых рассчитана не менее чем на 4 ч работы агрегата. [39]
Топливный бак заправляют после окончания работы. До заправки топливо должно отстаиваться в топливохранилище не менее 8 - 10 суток. Если автомобиль заправляют не из колонки, топливо, взятое из верхних слоев емкости, заливают в бак через воронку с частой металлической сеткой. [40]
Решение задачи по распределению буферного газа между электростанциями является более сложным и трудоемким вследствие необходимости учета большого числа влияющих факторов. К таким факторам относятся продолжительность межотопительного ( летнего) периода, затраты на хранение вытесняемого при использовании газа топлива и их изменение в зависимости от объема хранения вытесняемого в летний период топлива. Если продолжительность отопительного периода определяется климатическими особенностями данного района, то два последних фактора зависят не только от вида, подлежащего хранению топлива, но и от расстояния между топливохранилищем и потребителем. [41]
Испытательные стенды должны оборудоваться эффективными средствами пожаротушения. Помимо обычных средств пожаротушения ( пожарные гидранты с рукавами, огнетушители, ящики с песком) могут применяться стационарные и передвижные установки пено-и газотушения. Для тушения пожара на дизеле или одежды на обслуживающем персонале на стенде должна иметься кошма. С целью быстрого удаления паров пролитого топлива, особенно легкоиспаряющегося, а также для создания надлежащих санитарных условий необходимо устройство принудительной приточно-вытяжной вентиляции, исключающей возможность образования взрывоопасных концентраций смеси паров топлива с воздухом. Производительность вытяжной вентиляции, как правило, должна быть выше приточной для обеспечения некоторого разрежения в вентилируемом помещении. Снабжение испытательных установок топливом рекомендуется осуществлять централизованным путем - по трубопроводам с насосной подачей, из топливохранилища, расположенного вне помещения стенда. Магистральные трубопроводы рекомендуется прокладывать с внешней стороны здания стенда, а в помещении стенда топливные трубы следует прокладывать в отдельных каналах, в которых не должны проходить теплопроводы и электрокабели. [42]