Cтраница 3
Россия, опираясь на одно капиталистическое паровое, искусственно вызываемое мореходство, не может надеяться отнять свои прузы от чужеземных кораблей уже по тому одному, что капитал у нас дорог и для морской торговли иностранный капитал не имеет повода придти в Россию, если русское морское дело само по себе ( то есть помимо субсидий казны) не будет представлять особых несомненных и выгодных заработков. Только эти заработки могут создать русски коммерческий флот. [31]
Были еще и другие обстоятельства, одновременно с этим содействовавшие развитию мануфактурной промышленности: увеличение количества находящихся в обращении товаров с тех пор, как были установлены торговые сношения с Ост-Индией морским путем вокруг мыса Доброй Надежды, колониальная система, развитие морской торговли. [32]
Oceanum septentrionalem Su; per fines alicujus Pt; lacus Romanisclassibus navigati Т); 3) ( о морской войне) начинаться, предприниматься, разражаться ( belli impetus navigavit С); 4) плавать ( в воде) ( homo navigat О); 5) добывать мореплаванием, наживать путем морской торговли: quae homines arant, navigant SI ( все) что люди добывают земледелием, мореплаванием. [33]
Легкие силы флота выполняют самостоятельно ряд вспомогательных операций при линейном флоте или при флоте береговой обороны, озерном, речном, а именно: а) обеспечивают линейные силы службой самолетов - а в и а-н о с ц ы; б) ведут дозорную, охранную и разведочную службу при эскадре - легкие к р е и с е р а; в) производят торпедные атаки: в бою линейных сил - лидеры, : с к а д-р е н н ы е миноносцы и у берегов - миноносцы, торпедные кате-р а; г) защищают морскую торговлю и борются с ней, несут блокадную службу - крейсера; д) устанавливают и снимают минные заграждения - минные з а г р а-д и т е л и и т р а л ь щ и к и; е) ведут работу по обнаружению и борьбе с подводным флотом - сетевые заградители, сторожевые суда и катера. [34]
Все предшествующее, относящееся к развитию мореходства и судостроения, можно выразить в следующих общих пожеланиях: 1) перевозку русских товаров из одного русского моря в другое, например из Черного в Балтийское и обратно, то есть большой каботаж, желательно предоставить русским кораблям; 2) русским кораблям, построенным в России и перевозящим товары по большому каботажу, например подвозящим донецкий уголь и черноморскую соль в порты Балтийского моря или доставляющим лес из Белого и Балтийского морей в Черное, желательно предоставить особые временные выгоды в виде ли премий, пропорциональных числу перевезенных грузов, или в каком-либо ином виде, чтобы положить чрез то начало большому мореходству и судостроению России; 3) развитие каменноугольного и железного производств, вполне необходимых для мореходства и судостроения, следует поставить на первый план при обсуждении развития мореходства и судостроения, как и всей русской промышленности, а потому для этого следует пользоваться таможенными мерами без всяких отступлений; 4) уменьшение портовых, консульских и всяких иных расходов русским кораблям вполне желательно, так же как и дальнейшее устройство портов в Черном и Азовском морях, где морская торговля постоянно и явно усиливается и обещает впереди еще более сильный дальнейший рост. [35]
Мне невозможно касаться всего этого, но нельзя не упомянуть, потому что, устраивая одно, позабывая о другом, легко утратить главную цель. Сложное дело морской торговли одно, само по себе, не говоря о массе других дел, ясно уже говорит о необходимости для про-мышленно-торговых дел особого управления. [36]
Нация, первенствовавшая в морской торговле и обладавшая наибольшим колониальным могуществом, обеспечивала себе, конечно, и самое широкое - как в количественном, так и в качественном отношении - развитие мануфактуры. Мануфактура вообще не могла обходиться без охраны, так как достаточно было малейшей перемены в других странах, чтобы она лишилась своего рынка и была разорена; при сколько-нибудь благоприятных условиях ее легко было ввести в той или иной стране, но именно поэтому ее легко было и разрушить. Вместе с этим благодаря тем методам, какими она велась, особенно в течение XVIII века в деревнях, она так срастается с жизненным укладом огромной массы людей, что ни одна страна не осмеливается ставить на карту существование мануфактуры разрешением свободной конкуренции. [37]
Екатерина II, озабоченная развитием русской морской торговли, издала в 1781 г. Устав купеческого водоходства, заключавший в себе постановление о морском страховании. В 1786 г. был учрежден государственный заемный банк, причем новому банку разрешалось принимать в залог лишь те дома и недвижимость, которые у него же будут застрахованы. [38]
Англии, во всяком случае в гораздо большем количестве, чем добывается ныне, но в этом нет там поныне ни надобности, ни выгоды, потому что надобный хлеб везут туда отовсюду взамен товаров, производимых фабриками и заводами, которых недостает в странах, обладающих избытком хлеба, а народный труд на фабриках и заводах оплачивается вернее и лучше, чем в приложении к земледелию. Такие отношения, вместе с обеспеченностью морской торговли и с приобретением колоний, послужили только к умножению могущества Англии и к возрождению в ней тех понятий об общей свободной торговле, которые составляют сущность фри-тредерского ( от Free trade - свободная торговля) учения. Последние, очевидно, суть высшие, уже по тому одному, что фабрично-заводское дело немыслимо без развитой гражданственности и просвещения. Земледельческие страны, по фритредерскому понятию, представляют в некотором отношении переход от диких к промышленным и, имея уже развившиеся потребности, должны нуждаться в продуктах промышленных стран, за что и приходится им платиться своими земледельческими произведениями. Такой концепции нельзя отказать в известного рода естественности и полной применимости ко всему тому, теперь уже кончающемуся периоду жизни людей, когда дикие страны действительно существовали еще на деле и когда просвещение отвергалось, как необходимость дальнейшей жизни людей во множестве стран. Но посмотрим на неизбежный ход дел в указанной концепции. Этот ход дел виден сам по себе, произошел в действительности и скоро уже будет очевиден всем и каждому. [39]
Шуазель ( разрушает) окончательно губит колониальную империю Франции и ее морскую торговлю. Также и в Вест-Индии французы лишаются всех колоний и морской торговли. [40]
Решающей частью немецкой буржуазии являются фабриканты. От расцвета промышленности зависит расцвет всей внутренней торговли, морской торговли Гамбурга и Бремена, а отчасти и Штеттина, банкового дела; от него зависят доходы железных дорог, а в связи с этим п значительная часть биржевых сделок. [41]
Для современных народов, у которых промышленность и торговля разложили феодальную форму общности [ Gemeinwesen ], с возникновением частной собственности и частного права началась новая фаза, оказавшаяся способной к дальнейшему развитию. Первый же город, который в средние века развернул обширную морскую торговлю, Амальфи, выработал и морское право. Как только промышленность и торговля - сперва в Италии, а позже и в других странах - развили дальше частную собственность, тотчас же было восстановлено и вновь получило силу авторитета тщательно разработанное римское частное право. [42]
Наш американский Гучков пли американский Маклаков спешит пропагандировать пошире великий патриотический пример. Вот если бы берега нашей страны, - пишет он, - и вся наша морская торговля защищалась плавающими гигантами-дредноутами с названиями Морган, Астор, Вандербильт, Рокфеллер. [43]
В это время началась Американская война за независимость, и английский король Георг III обратился к Екатерине с просьбой предоставить в распоряжение Англии - за хорошую плату - вспомогательный русский корпус, но Екатерина ответила, что она не считает для себя допустимым торговать кровью своих подданных, после чего английский король купил нужное ему для войны с американцами количество солдат у мелких немецких князей. Когда в Американскую войну вмешались Франция и Испания и английский флот в погоне за контрабандой чрезвычайно стеснил нейтральную морскую торговлю, Россия ( к которой присоединились Швеция, Дания, Австрия и Португалия) ответила декларацией о вооруженном нейтралитете ( 1780 г.) для обеспечения общей свободы торговли и навигации; декларация признавала военной контрабандой только оружие и военное снаряжение и выражала готовность вооруженною Силою защищать нейтральные торговые корабли и их грузы от нападений воюющих сторон. [44]
Немецкое земледелие значительно уступало английскому и нидерландскому; немецкая промышленность стояла далеко позади итальянской, фламандской и английской, а в морской торговле англичане и особенно голландцы начали вытеснять немцев. [45]